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今年，比亞迪銷量一路猛漲，連續(xù)兩個(gè)季度拿下中國第一和世界第一，它見證了中國品牌力量的崛起！8月9日，更是迎來比亞迪第500萬輛新能源車下線，這是比亞迪里程碑式的事件，更是中國新能源汽車的高光時(shí)刻。

然而，傲人成績的背后卻藏著不為人知的辛酸，比亞迪創(chuàng)始人王傳福在發(fā)布會現(xiàn)場幾度哽咽，他聊起20年造車路上遇到的質(zhì)疑和嘲笑，一向穩(wěn)重的他也忍不住哭了。

2003年，王傳福開始跨界造車，比亞迪股價(jià)開始大跌20%，在2004年比亞迪在北京國際車展展出了三款新能源概念車，大家看不懂，也看不上，更看不起。

更扎心的是，2017至2019年，比亞迪連續(xù)三年出現(xiàn)利潤下滑，尤其是2019年，更是成為比亞迪最艱難的一年。那一年比亞迪凈利潤只有16億，但王傳福堅(jiān)持投入84億，為的就是自主研發(fā)新能源汽車的核心技術(shù)。

當(dāng)時(shí)，很多人嘲笑王傳福，說他在燒錢豪賭，但他還是堅(jiān)持投入84億。到目前為止，王傳福已經(jīng)砸了千億不止，他堅(jiān)持走磷酸鐵鋰技術(shù)路線和插電混動技術(shù)，這條路異常艱辛，很多人勸他放棄，但他還堅(jiān)持了下來。

截至目前，比亞迪已建成11個(gè)研究院，超9萬研發(fā)人員，今年王傳福還繼續(xù)擴(kuò)招3.5萬畢業(yè)生，其中研究生博士占比61.3%，超80%為研發(fā)崗位。王傳福堅(jiān)持長期耕耘，養(yǎng)技術(shù)之魚，這樣的魄力、格局及遠(yuǎn)見，令人欽佩。

正是王傳福的倔強(qiáng)與堅(jiān)持，才讓比亞迪新能源汽車銷量連續(xù)10年中國第一，也在中國乘用車市場和全球新能源汽車市場銷量上成為“雙料冠軍”。如今比亞迪第500萬輛新能源汽車下線，更是里程碑式突破。

亮眼的成績也體現(xiàn)在財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)上，2022年比亞迪營收達(dá)4240.61億，同比增長96.2%，凈利潤達(dá)166.22億，同比增長445.86%，創(chuàng)歷史新高。

在剛剛過去的比亞迪發(fā)布會上，王傳福表示，中國已成為新能源汽車強(qiáng)國，全球超六成新能源車來自中國，中國新能源汽車專利公開量全球占比70%，全球超63%的動力電池來自中國，中國品牌已獲得國際市場的廣泛認(rèn)可。

從不被看好到全球第一，王傳福經(jīng)歷了太多辛酸和不易，如今總算等來比亞迪的春天，也迎來了中國汽車的強(qiáng)勢崛起。相信接下來，中國汽車工業(yè)將繼續(xù)騰飛并誕生世界級品牌，這是14億國人的殷切期盼！#比亞迪發(fā)布會#

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