8月28日，比亞迪發布2023年中期業績財報。

報告顯示，比亞迪上半年實現營業收入2601.24億元，同比增長72.72%，實現凈利潤109.54億元，同比增長204.68%，業績保持高速增長態勢。

【資料圖】

今年上半年，汽車行業產銷節奏有所放緩，但新能源汽車仍保持高速增長勢頭。中國汽車工業協會數據顯示，2023年1-7月，新能源汽車產銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比增長40%和41.7%。

比亞迪表現更為亮眼。

2023年1-7月，比亞迪新能源汽車累計銷售151.78萬輛，同比增長88.81%。其中，DM插混車型累計銷售約75.77萬輛，同比增長91.4%。

研發投入超凈利

在業績高速增長的背后，當然離不開比亞迪在核心技術堅持不懈地投入。

上半年，比亞迪研發投入 142.46億元，同比增長120.2%，研發投入大幅超過同期凈利潤。

截至目前，比亞迪的研發投入累計超千億，研發工程師超9萬人，擁有11大研究院，平均每個工作日比亞迪遞交19項專利申請，獲得15項專利授權，才能打造技術護城河，推出刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方、云輦、DMO超級混動越野等顛覆性技術。

同時，研發投入的增長主要系研發人員增加所致。

據比亞迪透露，今年是公司歷年來校招規模最大的一次，報名人數達到3.18萬人，其中碩士和博士的整體占比達到了61.3%。入職的畢業生中，以機械工程、材料科學與工程等專業為主，其中80.8%的畢業生流向研發部門。

這種大規模的校招并不多見。有業內人士表示，比亞迪之所以大規模招聘應屆生，旨在逐漸迭代組織結構，促進組織年輕化。

財報顯示，2021年，比亞迪研發人員有40382人，其中30歲以下員工有19770人，占比49.0%。到2022年，公司研發人員數量為69697人，30歲以下人數為37302人，占比上升至53.5%。

若按比亞迪此前說法，3.18萬人有80.8%畢業生流向研發部門，其研發人員中，30歲以下員工占比將會達到66%左右。

加速開拓海外市場

在新能源乘用車出海方面，比亞迪加速開拓海外市場，推進出海進程。

據中國汽車工業協會數據稱，2023年上半年，中國汽車出口234.1萬輛，同比增76.9%，超越日本成為全球第一大汽車出口國。

其中，新能源汽車出口79.5萬輛，同比增長1.2倍。新能源汽車業務在產業化、市場化的基礎上，正逐步邁入規模化、全球化的高質量發展的新階段。

銷量數據顯示，上半年，比亞迪海外累計銷量為7.43萬輛，同比增長95.8%。

其中，作為比亞迪的首款全球化車型，元PLUS/ATTO3多次在泰國、以色列、新西蘭、新加坡等市場登上純電車月度銷量榜首，上半年更是拿下了泰國純電車銷量冠軍。

隨著海外布局的持續深化。今年7月份，繼泰國的首個海外乘用車生產基地之后，比亞迪宣布將在巴西再建一個生產基地。

比亞迪“史上最大”收購

值得一提的是，與這份優秀財報一起的還有一份收購計劃。

比亞迪旗下公司比亞迪電子今日發布公告稱，將與捷普電路簽署框架協議，以約158億元（約合22億美元）現金收購捷普電路位于成都、無錫的產品生產制造業務，包括現有客戶的零部件生產制造業務。

據悉，捷普電路背后的控股股東為世界五百強企業，對于該筆收購，比亞迪電子方面稱，公司此次交易有助于“拓寬智能手機零部件業務，大幅改善客戶與產品結構”。

根據第三方機構數據顯示，2022年全球電子制造服務市占率排名中，捷普排名第三，比亞迪電子為第六。

值得一提的是，在蘋果公司發布的2022財年供應商名單（覆蓋98%直接供應商）中，捷普集團位列其中，名單列出的主要中國大陸生產地包括了四川、江蘇以及廣東和河北。也就是說，此次比亞迪電子收購的捷普電路可能就為蘋果供貨。

另外，從WIND相關統計來看，此次并購，是比亞迪有史以來最大的一次并購。此前，比亞迪最大的收購案金額約為35億元。比亞迪相關人士也表示，這是公司史上最大收購。

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