在前不久舉行的2025中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇期間，深藍(lán)汽車動(dòng)力平臺(tái)中心總經(jīng)理杜長虹就品牌競(jìng)爭力、電動(dòng)化技術(shù)路線等問題接受了新華網(wǎng)記者的采訪。

面對(duì)當(dāng)下汽車市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，杜長虹在采訪中表示，深藍(lán)汽車在純電、油電增程和氫能增程三條技術(shù)路線上同步發(fā)力。特別是在油電增程領(lǐng)域，目前深藍(lán)超級(jí)增程2.0已集成原力超集電驅(qū)、原力智能增程和金鐘罩電池三大技術(shù)群。“我們主打的標(biāo)簽是超級(jí)省、超級(jí)爽、超級(jí)安全，原力超集電驅(qū)就是超級(jí)爽，原力智能增程就是超級(jí)省。同時(shí)，我們的電池非常安全，從2020年開始新生產(chǎn)的電池，沒有因?yàn)殡娦净蛘唠姵乇倔w的原因?qū)е聼崾Э氐摹?rdquo;杜長虹說。

談及電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)，杜長虹表示，“我們要進(jìn)一步降低電動(dòng)化成本。目前深藍(lán)汽車的產(chǎn)品性能高效且穩(wěn)定可靠，同時(shí)成本還很有競(jìng)爭力，這些都為智能化發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，從而能夠快速實(shí)現(xiàn)智能平權(quán)，為深藍(lán)的用戶提供高品質(zhì)的智能化和電動(dòng)化出行體驗(yàn)。”

另一方面，相較于當(dāng)下新能源汽車普遍采用的液態(tài)動(dòng)力電池，固態(tài)電池有機(jī)會(huì)具有安全性更高、能量密度更高、溫度使用范圍更廣等諸多優(yōu)勢(shì)。“我個(gè)人判斷，從今年開始，全固態(tài)電池在某些領(lǐng)域開始應(yīng)用，比如3C產(chǎn)品。而汽車規(guī)模化搭載全固態(tài)電池的起始時(shí)間或許是在2030年。屆時(shí)，我們一定會(huì)走在行業(yè)發(fā)展前列，并將領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用到相關(guān)產(chǎn)品上。”杜長虹說。

如今，增程式技術(shù)的價(jià)值不僅在于解決續(xù)航焦慮，更在于通過“油電協(xié)同”“車網(wǎng)互動(dòng)”“燃料升級(jí)”優(yōu)化能源消費(fèi)生態(tài)。隨著技術(shù)迭代與相關(guān)政策支持，增程式汽車將為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做出更大貢獻(xiàn)。對(duì)此，杜長虹說：“深藍(lán)的邏輯是用增程技術(shù)去解決用戶的里程焦慮問題，用超快充能力解決補(bǔ)能效率的問題。在未來一段時(shí)間內(nèi)，增程路線將和插混、純電路線并存，共同為用戶提供適應(yīng)自身需求的汽車產(chǎn)品和出行體驗(yàn)。”

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