2022年12月28日，上汽通用汽車武漢奧特能超級工廠正式竣工投產(chǎn)。這是繼上海浦東金橋奧特能超級工廠落成后，上汽通用汽車電動化轉(zhuǎn)型升級又一重要落子。

作為上汽通用汽車在電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域700億元投入的重點項目之一，武漢奧特能超級工廠具備全球領(lǐng)先的高精度加工與裝配工藝、高標(biāo)準(zhǔn)的品控管理和高柔性的共線生產(chǎn)能力。

在中國汽車界，能被冠以“超級工廠”的汽車工廠并不多見。武漢奧特能，這座超級工廠有多牛？1月11日，湖北日報全媒記者走進(jìn)車間實地探秘。

(資料圖)

走進(jìn)武漢奧特能超級工廠，幾乎看不見操作人員，關(guān)鍵生產(chǎn)操作基本由高精度機(jī)械臂完成。“車間生產(chǎn)人員不到90人，即可達(dá)到電池10萬、電驅(qū)22.5萬臺的年產(chǎn)能。”武漢奧特能工廠動力總成廠總監(jiān)周林華介紹，目前奧特能超級工廠有33臺智能機(jī)器人、126臺智能AGC小車，在電池模組上線和安裝、電池蓋盒蓋、電驅(qū)機(jī)加工、電驅(qū)檢測、電池電驅(qū)運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了全自動化生產(chǎn)。

周林華說，工廠運用“數(shù)字孿生”技術(shù)，可以虛擬仿真生產(chǎn)線的規(guī)劃、設(shè)計、建造、調(diào)試，讓產(chǎn)線設(shè)計更加合理、高效敏捷，能夠縮短項目50%實施周期，因此奧特能超級工廠的電池電驅(qū)項目相比于規(guī)劃周期提前5個月完成投產(chǎn)目標(biāo)。

電池車間生產(chǎn)線旁的一塊超大顯示屏上，虛擬出一個全三維的仿真工廠，和現(xiàn)實的工廠車間一模一樣，同時實時展示車間的生產(chǎn)信息、設(shè)備狀態(tài)、產(chǎn)品質(zhì)量等生產(chǎn)要素，班組長們坐在辦公桌旁，就可以“一屏掌控”。

“生產(chǎn)過程可視化監(jiān)控，減少人工現(xiàn)場巡檢。”周林華介紹，電池車間模組上線工位安裝精度可達(dá)0.2mm，電驅(qū)車間機(jī)加工線實現(xiàn)微米級超高精度加工，電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子裝配采用行業(yè)首創(chuàng)的自適應(yīng)浮動導(dǎo)向設(shè)計，電機(jī)裝配精度控制在50微米以內(nèi)，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的直徑。

對于新能源汽車而言，電池的安全性尤為重要。周林華介紹，武漢奧特能工廠的電池整包電測工藝，可模擬電池包在整車上的真實運行工況進(jìn)行電性能測試，包含15個測試步驟和3000條測點內(nèi)容。采用行業(yè)最嚴(yán)苛的電池包密封測試標(biāo)準(zhǔn)，從零部件開始，就運用高精度氣密儀對電池來料、過程及總成進(jìn)行100%氣密性檢測，大幅提升產(chǎn)品耐用性，延長使用壽命。

上汽通用武漢分公司整車北廠總監(jiān)王承睿介紹，武漢基地產(chǎn)的首款奧特能電動車別克E5已經(jīng)開始試生產(chǎn)及試驗認(rèn)證等工作，去年12月28日試裝車已經(jīng)在武漢基地下線，預(yù)計今年一季度上市，上半年實現(xiàn)交付。未來5年上汽通用要推出10款奧特能平臺的純電車型，其中已有四款已確定落地武漢。

2022年，全國新能源車全年銷量同比增長超90%，滲透率達(dá)到27%。隨著武漢奧特能項目投產(chǎn)，上汽通用武漢分公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化。王承睿介紹，預(yù)計今年新能源產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)值占比將持續(xù)提升，產(chǎn)量占比將超過20%，產(chǎn)值占比將超過30%。未來武漢基地新能源車產(chǎn)量將達(dá)到武漢基地總產(chǎn)量的50%以上。

（湖北日報全媒記者 嚴(yán)運濤 通訊員 李暢）

關(guān)鍵詞： 超級工廠 上汽通用 預(yù)計今年 新能源車