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4月30日，武漢地鐵線網客流再創(chuàng)新高，達到519.01萬乘次，連續(xù)兩天保持“500萬+”，這也是繼4月28、29日之后，第3天刷新歷史紀錄。

當日，5號線、6號線、8號線單條線路客流也創(chuàng)新高，其中5號線、6號線連續(xù)兩天刷新最高紀錄。4月30日是“五一”小長假第二天，各大火車站等樞紐站客流略有回落，武漢市內景點、商圈附近車站客流持續(xù)升溫。江漢路、循禮門、司門口黃鶴樓、曇華林武勝門、梨園、省博湖北日報等30個車站，單日客流均刷新歷史紀錄。

“調整一部下行電梯至上行”“B端4組出站閘機已調至進站”“新增進站通道所有人員已準備完畢”“A端4組出站閘機已調至進站”“上報中心準備增開臨客”......4月30日21時許，武漢地鐵2號線江漢路站進站客流突增，值班站長文馮婕的對講機響個不停，行車值班員以及電梯、售檢票專業(yè)人員調整相關設備，在原2臺安檢機4個通道的基礎上，再新增2處無包快檢進站通道。

“中午開始到傍晚客流以出站為主，晚上8點過后以進站為主，并呈快速增長趨勢。”馮文婕介紹，傍晚來臨，車站按照既定預案，增加進站通道、開設無包快檢通道、調整電梯方向，全站所有人員分布在站廳、站臺引導乘客分散候車，多舉措滿足乘客快速乘上車；電梯、售檢票等專業(yè)技術人員，“拎包”守護在設備旁邊；駐站民警更是在重點位置，以人墻的方式保障著高峰時段的安全穩(wěn)定。

4月30日江漢路站客流最高峰時段在22時至23時，進出站客流2.2萬人次，其中進站達到1.5萬，短時強度為歷史最高。為保障高效運營，車站與指揮調度中心聯動，于21時30分起，組織原定晚高峰后退出正線的列車繼續(xù)運營。截至23點，共加開19列臨客，部分區(qū)段行車間隔壓縮至2分鐘以內。

“客流最高峰與江漢路相似，也是在夜間，大多數是出站打卡夜景黃鶴樓的乘客。”司門口黃鶴樓站值班站長江源說，為引導乘客高效進出站，車站及時增設回形鐵馬、調整電梯方向、聯動指揮調度中心加開臨客并延長列車停站時間、設置進出站次序免檢模式提高乘客進出站效率、全站人員高效配合疏導，多舉措減少乘客等待時間，保障了最高峰時段萬余人次的客流組織工作平穩(wěn)、有序、高效。

29日、30日，3號線體育中心站日集散量達8萬人次，夜間最高小時進站同樣超過萬人，且多數為演唱會觀眾乘客。車站在做好乘客快速進站工作同時，高效聯動行車調度員精準組織臨客上線。

“從20時30分至23時30分的3小時內，我們聯動客運現場，共對1、2、3、4、5、6號線共6條線路增開臨客達到48列，加開臨客線路和數量均為歷史最高。”武漢地鐵線網調度中心負責人嚴律介紹，精準投放運力、高峰時段集中加開臨客，能有效解決突發(fā)性大客流、站臺滯留、列車擁擠的現象，大運力、高效型的城市公共交通作用得到充分顯現。

（湖北日報通訊員 李丹 產啟斗）

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