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4月30日，武漢地鐵線網(wǎng)客流再創(chuàng)新高，達(dá)到519.01萬(wàn)乘次，連續(xù)兩天保持“500萬(wàn)+”，這也是繼4月28、29日之后，第3天刷新歷史紀(jì)錄。

當(dāng)日，5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線單條線路客流也創(chuàng)新高，其中5號(hào)線、6號(hào)線連續(xù)兩天刷新最高紀(jì)錄。4月30日是“五一”小長(zhǎng)假第二天，各大火車站等樞紐站客流略有回落，武漢市內(nèi)景點(diǎn)、商圈附近車站客流持續(xù)升溫。江漢路、循禮門、司門口黃鶴樓、曇華林武勝門、梨園、省博湖北日?qǐng)?bào)等30個(gè)車站，單日客流均刷新歷史紀(jì)錄。

“調(diào)整一部下行電梯至上行”“B端4組出站閘機(jī)已調(diào)至進(jìn)站”“新增進(jìn)站通道所有人員已準(zhǔn)備完畢”“A端4組出站閘機(jī)已調(diào)至進(jìn)站”“上報(bào)中心準(zhǔn)備增開臨客”......4月30日21時(shí)許，武漢地鐵2號(hào)線江漢路站進(jìn)站客流突增，值班站長(zhǎng)文馮婕的對(duì)講機(jī)響個(gè)不停，行車值班員以及電梯、售檢票專業(yè)人員調(diào)整相關(guān)設(shè)備，在原2臺(tái)安檢機(jī)4個(gè)通道的基礎(chǔ)上，再新增2處無(wú)包快檢進(jìn)站通道。

“中午開始到傍晚客流以出站為主，晚上8點(diǎn)過后以進(jìn)站為主，并呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。”馮文婕介紹，傍晚來臨，車站按照既定預(yù)案，增加進(jìn)站通道、開設(shè)無(wú)包快檢通道、調(diào)整電梯方向，全站所有人員分布在站廳、站臺(tái)引導(dǎo)乘客分散候車，多舉措滿足乘客快速乘上車；電梯、售檢票等專業(yè)技術(shù)人員，“拎包”守護(hù)在設(shè)備旁邊；駐站民警更是在重點(diǎn)位置，以人墻的方式保障著高峰時(shí)段的安全穩(wěn)定。

4月30日江漢路站客流最高峰時(shí)段在22時(shí)至23時(shí)，進(jìn)出站客流2.2萬(wàn)人次，其中進(jìn)站達(dá)到1.5萬(wàn)，短時(shí)強(qiáng)度為歷史最高。為保障高效運(yùn)營(yíng)，車站與指揮調(diào)度中心聯(lián)動(dòng)，于21時(shí)30分起，組織原定晚高峰后退出正線的列車?yán)^續(xù)運(yùn)營(yíng)。截至23點(diǎn)，共加開19列臨客，部分區(qū)段行車間隔壓縮至2分鐘以內(nèi)。

“客流最高峰與江漢路相似，也是在夜間，大多數(shù)是出站打卡夜景黃鶴樓的乘客。”司門口黃鶴樓站值班站長(zhǎng)江源說，為引導(dǎo)乘客高效進(jìn)出站，車站及時(shí)增設(shè)回形鐵馬、調(diào)整電梯方向、聯(lián)動(dòng)指揮調(diào)度中心加開臨客并延長(zhǎng)列車停站時(shí)間、設(shè)置進(jìn)出站次序免檢模式提高乘客進(jìn)出站效率、全站人員高效配合疏導(dǎo)，多舉措減少乘客等待時(shí)間，保障了最高峰時(shí)段萬(wàn)余人次的客流組織工作平穩(wěn)、有序、高效。

29日、30日，3號(hào)線體育中心站日集散量達(dá)8萬(wàn)人次，夜間最高小時(shí)進(jìn)站同樣超過萬(wàn)人，且多數(shù)為演唱會(huì)觀眾乘客。車站在做好乘客快速進(jìn)站工作同時(shí)，高效聯(lián)動(dòng)行車調(diào)度員精準(zhǔn)組織臨客上線。

“從20時(shí)30分至23時(shí)30分的3小時(shí)內(nèi)，我們聯(lián)動(dòng)客運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，共對(duì)1、2、3、4、5、6號(hào)線共6條線路增開臨客達(dá)到48列，加開臨客線路和數(shù)量均為歷史最高。”武漢地鐵線網(wǎng)調(diào)度中心負(fù)責(zé)人嚴(yán)律介紹，精準(zhǔn)投放運(yùn)力、高峰時(shí)段集中加開臨客，能有效解決突發(fā)性大客流、站臺(tái)滯留、列車擁擠的現(xiàn)象，大運(yùn)力、高效型的城市公共交通作用得到充分顯現(xiàn)。

（湖北日?qǐng)?bào)通訊員 李丹 產(chǎn)啟斗）

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