湖北日報全媒記者 劉毅 通訊員 石勛 詹麗君

6月20日，鄂東蝦谷美食街。一百多張餐桌圍滿了乘興而來的食客，桌子上紅彤彤的龍蝦殼堆得像小山。路邊停滿小車，隨處可見江西九江和安徽安慶的牌照。這里，就是黃梅小池，湖北的東向橋頭堡。

兩地居民往來無間

(資料圖片)

“來，你嘗嘗這個檸檬泡蝦，味道真不錯！”九江市民廖慧民正和幾個閨蜜大快朵頤。廖慧民以空調(diào)銷售為業(yè)，以前，她經(jīng)常坐著跨省公交17路，在九江和小池兩頭跑生意。后來買了車，人是舒服了，每趟12元的過橋費卻有點承受不了。“現(xiàn)在好了，過橋可以辦年卡，經(jīng)過政府補貼后，300塊的年卡只用出50元。”

廖慧民已經(jīng)在小池購房，打算長住。“小池怕沒有九江大城市方便吧？”湖北日報全媒記者問道。“社保醫(yī)保結(jié)算、買房子登記，辦公積金，好多事都可以跨江通辦，感覺和住在九江沒啥區(qū)別。”廖慧民說。

“以前都是黃梅人去九江落戶，現(xiàn)在可不一樣了。”小池濱江新區(qū)管委會主任商勝輝說，由于城區(qū)配套逐漸完善，房價也有優(yōu)勢，再加上黃梅縣的教育質(zhì)量好，學位相對寬松，吸引越來越多的九江人來小池置業(yè)安居。目前，小池城區(qū)人口已經(jīng)突破10萬，實現(xiàn)十年翻番。九江長江一橋小車年票發(fā)放近3萬張，加上乘坐公交的，兩地每天至少5萬余人來往。

商勝輝介紹，近年來，為了滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，小池和九江共同謀劃了九江繞城高速至黃梅工程、國道G105黃梅至柴桑改線工程和黃梅九江過江隧道等重大項目。兩地還共同召開專場招聘會，共建“跨江勞務(wù)市場共同體”，讓兩地群眾共享合作實惠。

農(nóng)業(yè)填補九江缺口

“快裝車，馬上發(fā)上海！”汪勇指揮著員工，將剛剛分選好的一箱箱小龍蝦裝車發(fā)運。

汪勇是汪氏特種水產(chǎn)行的老板，在小池裕豐農(nóng)副產(chǎn)品交易中心租了6個檔口。他從事水產(chǎn)生意20多年，2013年就將生意從九江遷回小池。“九江沒有專門的小龍蝦批發(fā)市場，裕豐中心離高速近，場地大，運營成本低，一開張我就過來了。”

綠德水產(chǎn)公司負責人王火松是安徽宿松人，他主銷庫蝦，兼做凍品，一年營業(yè)額達到2000萬元。“市場里一大半的老板不是江西人就是安徽人。”

九江多山多水，土地資源緊張一直制約著農(nóng)業(yè)種植和城市建設(shè)。小池生產(chǎn)的蔬菜每天源源不斷送過長江，滿足了九江市民的需求。2013年開辦的裕豐中心填補了兩地缺乏大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的空白，歷經(jīng)十年發(fā)展，銷售額在鄂東名列前茅。“我們馬上要興建二期，占地174畝，將小龍蝦商戶全部搬遷過去，擴充為全品種水產(chǎn)市場。”裕豐中心經(jīng)理林支雄說。

工業(yè)融鏈漸入佳境

“這個廠房一共12跨，總面積達13萬平方米，已有一半投產(chǎn)，另外一半正在安裝設(shè)備，再過3個月就能投入使用。”雄宇筑工科技湖北有限公司董事長熊友春向記者介紹。

2020年，被黃梅“跟蹤”4年后，熊友春決定投資10個億，將江西省以外的第三個裝配式建筑生產(chǎn)基地落戶小池臨港產(chǎn)業(yè)園。

在此前一年，恒九通鋼構(gòu)實業(yè)有限公司已在該園動工興建，其橋梁板單元自動化生產(chǎn)線處于全國先進水平。

2022年，兩家企業(yè)產(chǎn)值雙雙突破5億元。

“小池與九江近在咫尺，交通優(yōu)勢明顯，營商環(huán)境優(yōu)良，又能用更低的價格提供九江稀缺的工業(yè)用地，這兩年，越來越多的江西企業(yè)把生產(chǎn)基地放到小池。”黃梅縣委常委、小池濱江新區(qū)黨工委書記黃治冶說。

從承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到主動融入產(chǎn)業(yè)鏈，小池又有新的謀劃。6月18日，“光谷第九園小池科技產(chǎn)業(yè)園”掛牌。該園將依托規(guī)劃中的江北工業(yè)園進行建設(shè)，以飛地經(jīng)濟為特點，打造跨江跨區(qū)的新合作平臺，主要布局光電新材料、染整產(chǎn)業(yè)、新能源新材料、綜合交通物流四個產(chǎn)業(yè)。

“從隔江相望到跨江擁抱，十一年了，小池從未停止探索跨江融合發(fā)展新模式。”黃治冶說。

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