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極目新聞記者 趙德龍

通訊員 何旭峰

8月11日，極目新聞記者從湖北鄂州花湖機場了解到，機場近日首次開啟“雙跑道運行”模式，隨著雙跑道模式運行，機場轉(zhuǎn)運效率將大幅提升。

花湖機場近期開展的雙跑道試驗運行包含隔離平行運行、獨立平行離場和相關(guān)平行儀表進近3種模式。鄂州機場將根據(jù)實際情況分階段、分步驟實施，整體時間將持續(xù)1年以上。隔離平行運行期間，兩條跑道將“分工協(xié)作”，一條跑道專門負(fù)責(zé)飛機起飛，另一條專門負(fù)責(zé)飛機進近；獨立平行離場運行期間，兩架飛機可同時在東、西跑道上同時起飛；相關(guān)平行儀表進近運行期間，兩架飛機在配備一定的間隔后，可同時對準(zhǔn)機場兩條跑道實施進近著陸。

東跑道降落的B747全貨機 通訊員供圖

三種模式的試驗運行意味著鄂州花湖機場兩條跑道將可同時起降飛機，做到真正意義上的“比翼雙飛”！

據(jù)工作人員介紹，隨著鄂州花湖機場貨運航線轉(zhuǎn)場工作有序推進，機場晚間航班起降數(shù)量顯著增加。7月份，鄂州機場利用單條跑道共保障全貨機402架次，其中夜間起降的航班286架次，占比達7成以上。此次升級為“雙跑道運行”模式，將大幅提升鄂州機場夜間運行效率：今年九月完成全部貨運航線轉(zhuǎn)場后，順豐航空將常態(tài)化利用機場雙跑道進行起降，預(yù)計鄂州機場夜間可保障超80架次航班。

公開資料顯示，鄂州花湖機場為4E機場，同時建兩條長3600米、間距1900米、寬45米的4E級遠(yuǎn)距跑道，并且預(yù)留第三條跑道，這在國內(nèi)民航建設(shè)史上是第一次，在世界民航建設(shè)史上也屬罕見。

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