車企面臨著不容樂觀的供應鏈問題。

4月14日晚間，小鵬汽車CEO何小鵬在微博發(fā)文稱，“如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。”

同時何小鵬也表示，“好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協(xié)調，并期望更多政府和主管部門們的支持和共同努力。”

據(jù)悉，目前小鵬汽車共有廣東肇慶工廠、廣州工廠和武漢工廠三座自建工廠，后二者均在建設之中，小鵬汽車的產能主要集中于廣東肇慶工廠。但由于華東地區(qū)集中了大量核心供應商，即便位于廣東的工廠也無法避開供應鏈的影響。

自3月以來，上海和吉林兩地已有不少汽車工廠因疫情而停工停產。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾、華晨寶馬、上汽通用等3月產量下滑幅度均超30%。

4月9日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，“自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產已經暫停。”

隨后，蔚來汽車CEO李斌也表示，“一輛車差一個零件都沒法生產。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產。”

此外李斌還表示，這樣的情況并不是蔚來一家，很多廠商都暫停生產。

4月13日晚間，長城旗下坦克品牌宣布，受疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商停工、停運，受此影響坦克300于4月14日起暫停生產。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前表示，目前疫情對全國汽車產量帶來的直接損失和影響大約在總產量中占比20%左右，未來仍面臨較大的不確定性。

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