中新經(jīng)緯12月7日電 (董湘依)近日，鋼鐵電商巨頭歐冶云商和鋼銀電商因人均創(chuàng)收高成功“出圈”，也讓這個近幾年新興的行業(yè)進入公眾視野。

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歐冶云商人均創(chuàng)收超1億

12月1日，國聯(lián)股份在對上交所問詢函的回復(fù)中列舉了公司與同行業(yè)其他公司人均創(chuàng)收情況(見下表)，2021年，鋼銀電商、歐冶云商員工人均創(chuàng)收分別為5934.59萬元、11145.51萬元；2022年上半年員工人均創(chuàng)收分別為3187.79萬元、5081.51萬元。

來源：國聯(lián)股份公告

“V觀財報”(微信號ID：VG-View)發(fā)現(xiàn)，鋼銀電商、歐冶云商兩家公司財報中的員工人數(shù)與國聯(lián)股份列出的員工人數(shù)不一致，因此最終計算出的人均創(chuàng)收數(shù)據(jù)也有出入(見下表)。據(jù)“V觀財報”計算，2021年，鋼銀電商、歐冶云商人均創(chuàng)收分別為5540.97萬元、11209.62萬元；2022年上半年員工人均創(chuàng)收分別為3144.28萬元、5155.55萬元。

鋼鐵電商為何這么賺錢？

動輒千萬、上億的人均創(chuàng)收不禁讓人好奇，鋼銀電商、歐冶云商所在的行業(yè)為何如此造富？

公開信息顯示，上海鋼聯(lián)旗下鋼銀電商平臺是國內(nèi)大型B2B鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈智慧服務(wù)平臺，也是國內(nèi)位居前列的千億級鋼鐵電商平臺。2015年12月21日，鋼銀電商獲準在新三板掛牌。

歐冶云商招股書顯示，其是中國寶武整合原有大宗商品電子商務(wù)優(yōu)質(zhì)資源，以全新商業(yè)模式建立的鋼鐵生態(tài)服務(wù)平臺。今年11月4日，歐冶云商首發(fā)上市獲得通過，將登陸深交所創(chuàng)業(yè)板上市。

簡單來說，鋼銀電商、歐冶云商所在的是鋼鐵電商行業(yè)，服務(wù)對象主要是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)。近年來，鋼鐵電商行業(yè)從無到有，發(fā)展態(tài)勢喜人，由于傳統(tǒng)鋼鐵供應(yīng)鏈效率低、成本高、個性化需求難滿足等痛點，亟需數(shù)字化轉(zhuǎn)型，因此鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)加速落地，為鋼鐵供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的效率提升和成本降低創(chuàng)造條件。

從業(yè)務(wù)模式來看，鋼銀電商主要以寄售交易和供應(yīng)鏈服務(wù)兩種模式為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供鋼材線上交易服務(wù)。

歐冶云商利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代現(xiàn)代信息技術(shù)，整合交易、倉儲、運輸、碼頭、加工等服務(wù)資源，為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴提供一站式綜合性服務(wù)。

從買到賣，鋼鐵交易換到線上而已，令人好奇的是，歐冶云商2021年人均創(chuàng)收達到1.12億元，遠超鋼銀電商(5540.97萬元)一倍多。

浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤和林對“V觀財報”表示：“鋼材本身就是大宗交易，通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，其撮合達成的交易金額本身就很高，這其實并不稀奇，其實很多鋼材互聯(lián)網(wǎng)平臺類似于電商，里面有代理和自營，而自營部分是需要計入企業(yè)營收的。作為建材電商平臺，大宗交易的金額往往很大，但毛利率很低，所以很難通過收入去判定其盈利能力。”

招股書也印證了歐冶云商營收高、毛利率低的問題。2019年至2022年1-6月，實現(xiàn)營業(yè)收入分別為559.84億元、747.72億元、1266.69億元、566.08億元；同期實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤分別為5125.55萬元、2.77億元、4.48億元、2.06億元；毛利率分別為 1.68%、1.26%、0.99%和 1.02%，水平較低。

針對人均創(chuàng)收較高等問題，歐冶云商董事會辦公室相關(guān)人士對“V觀財報”表示，“目前公司處于IPO靜默期，對于國聯(lián)股份回復(fù)內(nèi)容不予置評，具體請以歐冶云商招股書信息披露為準。”同時，“V觀財報”向上海鋼聯(lián)也發(fā)去采訪提綱，截至發(fā)稿對方尚未回復(fù)。

據(jù)媒體報道，歐冶云商除了交易平臺在交易環(huán)節(jié)實行收費，一旦平臺上有了巨大的交易量，通過提供交易、支付、運輸、倉儲、融資監(jiān)管等各個環(huán)節(jié)的一系列服務(wù)，都可以產(chǎn)生盈利點，比如為中小貿(mào)易商提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)，以及物流倉儲服務(wù)等。

值得注意的是，歐冶云商在招股書中預(yù)計2022年業(yè)績?nèi)钥赡芟禄笆芤咔辄c狀擴散，下游開工率不足等影響，2022年公司營業(yè)收入預(yù)計同比下降13.16%至同比上升2.63%，凈利潤同比下降11.49%至同比上升0.86%，前述2022年預(yù)測數(shù)據(jù)未經(jīng)會計師審計或?qū)忛啞！?/p>

未來鋼鐵電商前景如何？

鋼鐵電商賽道還會吸引更多入局者涌入嗎？盤和林認為，該行業(yè)的前景在過去是挺好的，從線下的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上供應(yīng)鏈，很多建筑材料可以在線撮合，對于企業(yè)來說減少了中間商，也避免了采購員拿回扣的問題。量大也可以獲得規(guī)模效應(yīng)。但當前這個產(chǎn)業(yè)市場格局已經(jīng)基本穩(wěn)定，大平臺的銷售規(guī)模形成進入壁壘，新進入者難度增加，行業(yè)內(nèi)存量博弈態(tài)勢逐漸顯現(xiàn)。

光大期貨研究所黑色研究總監(jiān)邱躍成認為，當前鋼鐵電商間的競爭，已從前期單純的追求做大規(guī)模、提升流量、吸引人氣方面，逐步轉(zhuǎn)移到追求全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)模式的升級方面，后期的重心將是在金融、物流方面進行布局，這可能才是能真正產(chǎn)生利潤的重點。

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