2022年12月26日，中國東航最新接收的全球首架C919開始進行總計100小時的驗證飛行，全面檢驗東航各系統(tǒng)迎接、準(zhǔn)備C919商業(yè)運行各項工作的可靠性，為后續(xù)順利投入商業(yè)載客飛行奠定堅實基礎(chǔ)。當(dāng)天，首班驗證飛行的航班號為MU7801，已于13:25分順利從上海虹橋國際機場起飛，預(yù)計15:16分抵達北京首都國際機場。

百小時驗證飛行與審定檢查，確保C919乘坐安全舒適

(資料圖片僅供參考)

國產(chǎn)大飛機C919是一款全新的機型。隨著東航成功接收全球首架C919，國產(chǎn)大飛機事業(yè)從研發(fā)制造的“上半場”開始轉(zhuǎn)入商業(yè)運營的“下半場”。圍繞“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”總體要求，東航投入商業(yè)運營的各項目標(biāo)任務(wù)都在陸續(xù)落地。

如果說，國產(chǎn)大飛機完成中國民航局適航審定、獲得局方頒發(fā)的合格證，是研制企業(yè)“上半場”合格的標(biāo)志，那么對作為國產(chǎn)大飛機用戶的航空公司來說，“下半場”能否順利開啟，100小時的空機驗證飛行和民航局對驗證結(jié)果的審定檢查，就是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

驗證飛行主要是驗證航空公司安全運行C919飛機的能力，主要包括東航前期制定的關(guān)于該機型的政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和程序的適用性和可操作性，同時驗證航空公司各個專業(yè)系統(tǒng)的保障能力，以及各類專業(yè)人員是不是具有安全運營C919的能力，以此保證航司在國產(chǎn)大飛機進入商業(yè)運行之后，能夠為廣大旅客提供良好的乘機體驗，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

作為首家用戶，東航還要將驗證飛行積累的大量數(shù)據(jù)、運行保障經(jīng)驗提供給相關(guān)部門，助力新機型不斷優(yōu)化改進。

驗證試飛在9條航線上實施，明年春有望商業(yè)運行

這100小時驗證飛行將持續(xù)到2023年2月中旬，起降的機場涉及9省市、10座機場。

在每個驗證飛行日，C919飛機將從上海虹橋機場始發(fā)起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、海口、青島、武漢、南昌、濟南等航點，并于當(dāng)天返回上海虹橋機場。驗證飛行需要模擬整個航班的運行過程，包括簽派放行、旅客登機、飛行員的操作、機務(wù)維修等整個流程。

在C919完成航線驗證飛行后，中國民航局將對驗證結(jié)果進行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運行C919飛機能力之后，會頒發(fā)相應(yīng)的運營許可。

中國東航爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運營。屆時，C919將出現(xiàn)在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上。

各方聯(lián)手沖刺，護航C919迎接旅客啟航

為了完成商業(yè)航班啟航前的最后沖刺，100小時的驗證飛行，遠不僅僅是一次次起落的本身，更是東航全集團上下協(xié)同配合，聯(lián)手產(chǎn)業(yè)鏈各方伙伴，在軟硬件各環(huán)節(jié)的共同努力，以及對努力成果的全面檢驗。

在人員隊伍方面，東航已完成首批 9 名飛行員、24名乘務(wù)員、13 名機務(wù)維修人員的機型培訓(xùn)，加上目前正在進行的第二批次重點崗位人員培訓(xùn)，相關(guān)保障人員數(shù)量足以滿足初期的驗證飛行需求。

東航技術(shù)公司國產(chǎn)飛機維修部首批航材采購清單和首批工裝設(shè)備清單已確認(rèn)并采購。面對飛機配載平衡這一安全運行的重要保障環(huán)節(jié)，東航地面服務(wù)部對C919運行重心控制和壓艙重量完成了測算。東航綜合管理部門已開展了國內(nèi)首次C919國產(chǎn)大飛機航油加注操作培訓(xùn)，來自全國各地的航油工作人員和業(yè)務(wù)代表共計150人參與了線上培訓(xùn)。

驗證飛行期間，東航將針對C919機型的特點，確保服務(wù)、培訓(xùn)等各方面工作持續(xù)推進，確保高標(biāo)準(zhǔn)完成各項任務(wù)。東航將努力把C919打造成東航“明星機型”“空中名片”，增進旅客、公眾對東航C919的了解和喜愛，助力國產(chǎn)大飛機越飛越好。揚子晚報/紫牛新聞記者石小磊

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