澎湃新聞記者 邵冰燕

“對今年還是比較期待，只要流量能逐步恢復，今年上海機場有望扭虧為盈。”

1月11日，上海市政協(xié)委員、上海機場集團黨委副書記、總裁、上海國際機場股份有限公司董事長馮昕，在上海兩會現(xiàn)場接受澎湃新聞記者獨家專訪時作出上述表述。

(資料圖片)

自1月8日零時起，中國取消入境核酸檢測和集中隔離、優(yōu)化內地與港澳人員往來等政策正式生效。

馮昕向澎湃新聞記者表示，政策的優(yōu)化、放開對航空市場的復蘇一定是有非常大的好處，加之春節(jié)臨近，短期內國內與國際航班量相比前段時間都有很大的增長。

國際航班方面，1月11日，據《中國民航報》報道，來自上海機場邊檢站的信息顯示，自1月8日零時航班入境新政實施以來，截至1月11日發(fā)稿時，近4天的時間里，該站共查驗出入境人員約4.3萬人次；其中入境人員超2萬人次，環(huán)比增長約50%。1月6日，上海機場集團發(fā)布消息稱，1月上海浦東、虹橋兩大機場航班量和客流量預計環(huán)比增幅均超四成。

國內航班方面，據第三方出行數(shù)據APP“航班管家”數(shù)據顯示，1月10日春運第四天，全民航執(zhí)行客運航班量10794架次，恢復至2019年春運同期的72.7%，其中國內航班量10531架次，恢復至2019年春運同期的86.1%。

同時，馮昕也提到，由于出入境政策剛生效不久，還有部分國家對中國公民入境提出一些限制舉措，國際航空市場的復蘇進展不會特別快，大眾跨境出行意愿仍需一段時間才能完全恢復。以上海浦東機場舉例，2019年以前正常時期國際吞吐量占比約一半，而目前國際航班量和2019年仍有較大距離。

來源于第三方出行數(shù)據APP“飛常準”民航看板

“國際市場的復蘇是慢慢的，有一個過程，沒那么快?！瘪T昕進一步介紹，國際航班計劃的申請需要中外航空監(jiān)管部門雙方批復，批復需要一定的時間。另一方面，國外的機場、航司此前受疫情影響，也未完全做好復蘇的準備，包括飛行員、地面保障人員的人手都存在緊缺的情況。

談及機場方面應對1月8日出入境政策的調整，馮昕表示，從去年12月起就開始做準備，今年1月7日浦東機場方面連夜將所有原先入境旅客閉環(huán)轉運的防疫隔離欄全部拆除，對設施進行保養(yǎng)維護、進行徹底的消殺工作，逐步恢復旅客動線上原有的標志標識，以及商業(yè)、餐飲、公共交通等服務設施。

“接下來，機場方面將配合航司，協(xié)同海關和邊檢等聯(lián)檢單位，做好迎接國際航班進一步復蘇的工作?！瘪T昕向記者介紹，此前因疫情防控需要，浦東機場所有入境航班均調整為集中于T2航站樓，隨著下一步國際航班的逐漸復蘇，航站樓將根據航司來劃分，進行分樓運行，逐漸恢復至2019年的狀態(tài)。

而虹橋機場方面，馮昕表示，此前該機場主要飛國內、地區(qū)航線以及國際包機航線，后因防疫需求暫停了口岸，接下來上海機場集團也將與聯(lián)檢單位協(xié)調盡快恢復虹橋口岸的功能。

“預計國內航空市場復蘇進度會比國際市場快，機場恢復速度會比航空公司快?！瘪T昕告訴澎湃新聞記者，機場的經濟復蘇主要依靠人流量，以國內航線為主的航司恢復得會更快，而相對擁有更多數(shù)量寬體機的大航司則會面臨更大壓力。

“主要與航司的航線結構相關，對航司來講就一定要都能飛起來，才有賺錢的機會，而寬體機機隊要盈利，就必須要去飛一些長距離的航線。盡管國際長航線也在恢復，但目前密度與正常時期相比仍有一段距離?！瘪T昕進一步表示。

談及上海的營商環(huán)境，馮昕表示，從機場方面來看，上海的營商環(huán)境在全國比較靠前，但從目前的高質量發(fā)展需求來看，包括機場、航司等航空企業(yè)還有很多需要改進努力的地方。

今年上海兩會，馮昕也帶來了《關于上海著力打造航空貨運中轉功能、促進國際航運中心高質量發(fā)展的建議》。

“貨運中轉功能不強，已經成為上海航空貨運樞紐的突出短板?！睋T昕介紹，2021年上海兩場貨運總量達到437萬噸，但空空中轉貨量僅7萬噸，貨運空空中轉率僅為1.6%，不及國際方面貨運空空中轉率超30%、40%的國際機場。

馮昕告訴澎湃新聞記者，結合上海浦東和虹橋機場的功能定位，上海航空貨運中轉業(yè)務的發(fā)展重點是以浦東機場為主大規(guī)模發(fā)展貨運空空中轉業(yè)務，大力拓展上海兩場間的空運貨物互轉業(yè)務，為此，要著力優(yōu)化口岸監(jiān)管政策、安檢政策、航班時刻配置政策和營商環(huán)境等四方面的問題。

其中在口岸政策方面，馮昕指出，希望出臺上海兩場間貨物互轉的制度規(guī)范以及國際快件中轉集拼的制度規(guī)范，支持發(fā)展跨場貨物中轉業(yè)務。在營商環(huán)境改善方面，希望對開展貨運中轉業(yè)務的主力航空公司和貨站企業(yè)持續(xù)給予資金扶持，在上海機場周邊著力打造航空物流基地，吸引大型物流產業(yè)鏈巨頭、電商平臺和發(fā)展較快的新型物流企業(yè)入駐，培育航空物流產業(yè)生態(tài)圈，吸引企業(yè)以上海為中心開展貨物集散、分撥等中轉運營等。

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