自2023年起，新能源汽車國家補貼政策正式退出歷史舞臺。國補退出，在一定程度上影響到了消費者的購車熱度，不過，在國補退出后，“地補”馬上拿起了接力棒。

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據澎湃新聞記者不完全統計，近期已有近20個省市公布了2023年的汽車消費補貼政策，有政策單獨針對新能源車，也有政策針對所有汽車，但也明顯向新能源車傾斜。其中，公布了總金額的11個省市預計將發放消費券約5億元。

置換補貼：僅針對新能源車

湖南省、合肥市、上海市等推出的是新能源車置換補貼政策，即消費者轉出或報廢舊車并購買新能源車的，可獲得補貼。此類補貼政策門檻較高，但對于符合條件的消費者而言，則相當于車價直減補貼金額。

2月6日，據湖南省人民政府網站，湖南省人民政府辦公廳印發《關于打好經濟增長主動仗實現經濟運行整體好轉的若干政策措施》，其中提出，2023年6月30日前個人消費者報廢在湖南登記注冊的符合相關標準的家用汽車，并在省內購買新能源乘用車的，憑報廢車回收證明和新車購車發票等資料享受5000元資金補貼。

2月4日，合肥市人民政府辦公室發布的《合肥市“提信心拼經濟”若干政策措施》提到，2023年6月30日前個人消費者報廢或出售本人名下在合肥市注冊登記且符合相關標準的非營運性乘用車，并且在市場監督管理部門注冊的汽車銷售機構購買非營運性新能源乘用車新車達一定金額的，給予每輛車不超過5000元的財政補貼。

對于市場刺激較大的是上海市推出的新能源車置換補貼延續政策。

1月29日，上海市人民政府印發《上海市提信心擴需求穩增長促發展行動方案》，其中提到，延續實施新能源車置換補貼，2023年6月30日前個人消費者報廢或轉出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補貼。

制圖：澎湃新聞記者 吳遇利

消費券支持總額度超5億元

更多省市則采取了發放消費券這種更為靈活的形式。

2月1日，浙江省寧波市海曙區推出元宵購車消費券活動，凡個人在活動參與商家購買新車，根據車價不同贈送消費券1500元-10000元不等。消費券可在海曙區內部分商場、餐飲等單位消費。

1月22日，江蘇省無錫市推出太湖購物節，發放1200萬元新能源車消費券。對于在市區活動商戶訂購成交價10萬元（含）以上的家用新能源汽車的個人消費者，純電動新能源汽車和其他動力新能源汽車可分別獲得3000元和1500元消費券。

1月19日，山東省開啟了2億元汽車消費券的發放，按購車金額不同，對在省內購置新能源乘用車并上牌的個人消費者，發放3000元-6000元消費券；燃油乘用車則發放2000元-5000元消費券；對在省內報廢舊車、購置新車的個人消費者，在上述標準基礎上，每輛車再增加1000元消費券。

與此同時，還有不少省市將消費券發放活動進行延期、增加消費券投放力度。

1月16日，浙江省樂清市發布迎春促消費活動，發放300萬元汽車消費券，2月1日，樂清市再度延續該活動，增加發放700萬元汽車消費券，根據車價不同，給予消費者補貼2000元-8000元不等。

1月5日，河南省鄭州市宣布推出2023年汽車煥新季活動，2月3日，鄭州市宣布將該活動的截止時間由2023年2月6日延長至3月10日，并在原5000萬元基礎上增發1億元汽車消費券。燃油車根據車價不同可獲得3000元-5000元不等的消費券，新能源車則為4000元-6000元。

此外，自今年1月份以來，還有包括四川省南充市、安徽省阜陽市、北京市經開區、河南省滎陽市、浙江省臺州市、天津市、遼寧省沈陽市、江蘇省常州市等在內的省市均已推出了相關汽車消費激勵政策。

制圖：澎湃新聞記者 吳遇利

行業、企業均看好全年新能源車走勢

相關政策對于汽車消費的推動作用有目共睹。新能源汽車國家補貼政策出臺13年以來，新能源汽車產業高速發展。根據工信部最新發布的統計數據，從2010年政策起步到2020年，新能源汽車補貼已經超過1521億元，至少覆蓋了317萬輛汽車。

值得注意的是，在上述發放汽車消費券的省市中，有11個省市公布了消費券總金額，累計達到了5億元。汽車消費券的發放也不僅僅是刺激消費者的購車意愿，同時也會對消費券的其他使用領域如餐飲、旅游等產生拉動作用。據東吳證券，消費券核銷率約為2/3，撬動比約1:9.3。核銷率指的是“發出去的消費券中有多少被用掉了”，撬動比是“使用了消費券的總消費金額與折扣金額之比”。

2022年，中國新能源乘用車零售567.4萬輛，同比增長90.0%，滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。乘聯會預計，新能源車的滲透率仍會快速提升，預計2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達36%。

今年1月份，受多重因素影響，車市表現不盡人意。乘聯會數據顯示，初步統計1月全國乘用車市場零售124.1萬輛，環比降幅達43%。不過整個行業對于全年的車市表現均較為樂觀。

2月7日，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示，今年1月情況不佳，一是由于春節后與汽車相關的消費還沒有恢復，二是因為新能源車國家補貼徹底退出，去年12月消費集中釋放；三是今年1月有春節假期，工作日數量減少。他認為，今年第一季度是過去若干年以來，新能源車行業最艱難的一個月。但這并不影響全年仍將是高速增長的一年，2023年新能源車市場會保持高速增長，并將超過2022年。

中國汽車流通協會2月6日發布的2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，國家減稅、地方政府補貼、廠家補貼、經銷商促銷等眾多消費政策落地，對需求消費端實現較強的拉動作用，加速汽車市場恢復。在各種利好政策的刺激下，已經有62.3%的經銷商對于2023年度的銷售目標有所提升。

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