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6月19日上午，由廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司代建的省、市重點(diǎn)民生工程——廈門電力與清水進(jìn)島隧道土建工程海域段盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著目前全國最長的過海綜合管廊隧道正式向海底掘進(jìn)。?

廈門電力與清水進(jìn)島隧道土建工程起于海滄區(qū)嵩嶼電廠，穿越廈門西海域，從第一碼頭上岸沿廈禾路前行，終點(diǎn)位于思明區(qū)小學(xué)路廈禾變電站，線路全長約6.2公里，其中海域段電力與清水管廊隧道長3078米，采用盾構(gòu)法施工。

作為廈門市城市總體規(guī)劃和第二十二批市級基建重點(diǎn)工程，廈門電力與清水進(jìn)島隧道工程是完善城市配套設(shè)施、保障廈門進(jìn)一步健康穩(wěn)定發(fā)展的民生工程。項目建成后將替代原第三通道過海220KV高壓架空線路，保障島內(nèi)居民用電需求，提高廈門島內(nèi)供電可靠性。隧道內(nèi)共廊鋪設(shè)的1.6米直徑供水管，可實現(xiàn)日供水20萬噸，有效緩解島內(nèi)用水壓力，滿足島內(nèi)供水需求，對廈門市城市基礎(chǔ)民生建設(shè)具有重要意義！

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叫海水讓路并非易事，海底盾構(gòu)掘進(jìn)施工難度大、風(fēng)險高。工程穿越現(xiàn)狀東渡航道、同益航道、郵輪中心至鼓浪嶼航道二期等多個航道，下穿大嶼島白鷺自然保護(hù)區(qū)和中華白海豚自然保護(hù)區(qū)。海域段穿越的地層種類多，處于凝灰熔巖、變質(zhì)砂巖、花崗巖等多種地層交接處，同時存在多處風(fēng)化深槽，地質(zhì)情況極其復(fù)雜。該工程不僅存在施工場地狹窄、盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)和海底高水壓開倉換刀風(fēng)險大等難題，還需面臨“孤石、上軟下硬地層”“全斷面砂層掘進(jìn)”“長距離高強(qiáng)度硬巖地層掘進(jìn)”等工程難點(diǎn)。

此外，隧道進(jìn)入本島后也面臨一系列挑戰(zhàn)。項目將穿越思明區(qū)主城區(qū)，下穿鷺江道、廈禾路、湖濱北路等重要城市主干道及污水、電力、燃?xì)獾却罅渴姓A(chǔ)管線，南側(cè)為BRT高架橋及鷺江社區(qū)老舊房屋，施工過程中對周邊建構(gòu)筑物保護(hù)及施工精度要求極高；并且隧道工作井緊挨城市住宅敏感區(qū)，施工噪音控制及環(huán)境保護(hù)要求高，對項目組織及協(xié)調(diào)管理提出極大考驗。

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