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近日，統(tǒng)一潤滑油新品發(fā)布，能夠滿足更加苛刻的國六B排放標準的統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS 0W-20酯類型全合成汽機油正式上市。該產品可同時滿足ACEA 標準最高級別C6標準，以及API SP級別標準。

2023年，我國將正式開啟國六B時代，排放要求將更加嚴苛，與國六A相比，國六B對PN顆粒物、PM細顆粒物、一氧化碳、非甲烷烴、氮氧化物的排放標準將大幅提高。在國六B即將到來之際，主流機油產品將是低灰分的0W-20低粘度機油。

如何才能知道一款0W-20機油是否足夠優(yōu)質呢？這就要看它是否符合ACEA C6標準，作為歐洲潤滑油性能標準的核心機構，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）會針對潤滑油的性能定期發(fā)布一系列標準，也就是業(yè)內常說的ACEA機油標準，在去年的5月1日，ACEA-2021版機油標準發(fā)布，并于2022年的5月1日開始實施。

ACEA C6標準是ACEA-2021版本最新增加的一個標準，增加C6標準的同時剔除了C1標準，C6可以說是C5的升級版。

與C5標準相比，C6標準新增了三個臺架實驗，分別是渦輪增壓器沉積物、正時鏈條磨損、低速早燃的臺架實驗。由此可見，符合C6標準的潤滑油產品在抗渦輪增加器沉淀物、抗沉積物堆積、抗磨損能力上相較于C5 潤滑油有了很大的提升。此外，C6標準還增加了獨立的燃油經濟性測試，測試方法更加嚴謹了，標準也更加嚴苛。總之，符合C6標準的潤滑油產品二氧化碳的排放量將更少，燃油經濟性將更高。

統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS就是就ACEA C6標準研制的一款高性能產品，基于ACEA C6標準，統(tǒng)一潤滑油對自身提出了更高的要求，統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS各方面性能都要高于C6標準。相比C6標準，抑制粘度增長降低38%、凸輪磨損降低70%、活塞清凈度提升80%、渦輪增壓性能也相應提升，與傳統(tǒng)0W-20粘度油品相比統(tǒng)一鈦合能 鈦9 PLUS將更加的耐用。

統(tǒng)一鈦合能鈦9 PLUS 0W-20領先的產品品質也獲得了多家知名汽車廠家OEM認證規(guī)格，例如捷豹路虎STJLR.03.5006、歐寶OV 040 1547、戴姆勒奔馳MB 229.71等等。

多年來，統(tǒng)一潤滑油對產品的研發(fā)始終基于對發(fā)動機的透徹了解，采用精準的高性能配方與更加精密的發(fā)動機相匹配，通過產品升級不斷地迎接發(fā)動機的嚴苛挑戰(zhàn)。

關鍵詞： 統(tǒng)一潤滑油 發(fā)動機的 排放標準