觀致汽車最近再一次進入人們的視野，然而卻不是因為什么利好消息而是一則拍賣消息。根據公開資料顯示觀致汽車名下存款僅有2651.30元，也就是普通人半個月的薪資。曾經風光無二的如今也只能黯然退場，不免讓人唏噓。接下來盤點一下，中國市場高速發展時期被淘汰的汽車品牌。

(資料圖片僅供參考)

1.加油站特約合作商——納智捷（東風裕隆）

納智捷，網友戲稱加油站特約合作商戶以油耗高而出名。其實納智捷剛上市的時候還頗受歡迎，但是后期由于其汽車產品出現了布局滯后的情況，再加上高油耗的口碑及后續的迭代緩慢最終黯然離場。

2.讓眾多車企聞風喪膽的皮尺部——眾泰汽車

眾泰汽車外號“保時泰”，其可謂是成也山寨敗也山寨。其實眾泰汽車在2016年累計銷量達到33.31萬輛，這個數字在當時也能進車企的第二梯隊。但是一味的山寨讓車企喪失了獨立研發的決心，企業一味追求即快又省少投入的模式。導致眾泰汽車一直沒有擺脫山寨的影子。后來因為品控及口碑問題草草收場。反觀吉利比亞迪奇瑞等車企，早期都有模仿痕跡但是后期就開始了自主研發，事實說明了一切。

3.德系四強之一，貴才能好好才能貴——寶沃汽車

寶沃汽車，號稱德系四強之一，為啥這么說呢？因為差不多100年前寶沃在德國的確是和BBA有以較長短的資本。但是那是100年前了！甚至連這個商標都是從創始人孫子手上買來的，可以說除了寶沃這二個字沒有其他任何東西。然后打出了經典的廣告語“貴才能好好才能貴”，不過福田汽車造商用車還行造乘用車的質量確實是一般，最終市場給出了良好的反饋。寶沃破產！

4.每個人心中都有一輛Jeep——廣汽菲克

廣汽菲克的破產相較于上述幾家企業的破產還有點特別之處。更多原因可能來自于企業自身而非是外部市場因素。要知道去年JEEP這個品牌全世界還賣了145萬輛但是國內就是不行，那么除了能越過山丘JEEP其實在國內其實也很難看到亮點了。過時的設計，老舊的車機一成不變的外觀，車型升級緩慢，以及營銷的乏力等等。

廣汽菲克的破產，可以說意料之外情理之中，至于其中緣由感興趣的讀者可以自己搜索一下。

5.少東家是精彩哥——力帆汽車

力帆汽車，其實是一個值得尊敬的品牌。在國產汽車起步之時能進入行業也是為市場帶來了不少活力。不過最終還是因為與眾泰差不多的原因，導致失去市場。而相較于汽車其少東家精彩哥在網友中更加出名，因為其座駕為0.5個小目標。

6.一代經典黑金剛——獵豹汽車

獵豹汽車提起來讓人難免惋惜，其實早在2005年獵豹汽車的年產能就已經達到10萬輛，是當時國內最大的SUV制造商。但是因為后期企業發展決策的問題，讓企業一直秉持拿來主義。發動機等關鍵技術落后，自主研發投入嚴重不足。最終讓這家有著長達70年的建廠歷史的軍工汽車消失在了市場的巨浪中。

7.李鬼打贏李逵——雙環汽車

雙環汽車現在可能知道的人很少。但是其打的官司堪稱一絕2004年本田技研工業株式會社起訴石家莊雙環汽車股份有限公司外觀設計專利權侵權，于是在漫長的十年后于2015年得以終審判決，可笑的是法院最終認定雙環不侵犯本田汽車外觀設計專利權，本田株式會社的訴訟行為惡意行為侵犯了雙環股份公司的合法經營權和名譽權最終判定本田株式會社賠償人民幣1600萬元！

至于雙環汽車模仿沒有模仿，山寨沒有山寨明眼人一看就知道。雖然李鬼打贏了李逵，但是沒有核心技術的李鬼最終還是淡出了市場，反觀本田2021年在中國市場銷量高達156萬輛！

8.中概第一股——華晨汽車

華晨汽車，提到它就離不開華晨汽車的靈魂人物仰融。仰融操作組建的“華晨中國汽車”(CBA)在美國紐約成功上市，這不僅僅是企業上市第一股，同時也是中國企業海外上市第一例。

但是隨著寶馬中國以16.33億元正式售后華晨“中華”汽車品牌，也就意味著華晨這個品牌的消亡。

無論何時何地自主研發，掌握核心技術才是一家企業能在激烈的市場競爭中脫穎而出的制勝之道。中國汽車市場已經從野蠻生長進入了需求細分化時代，想要在市場中活下去就一定要有真功夫！

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