社會在進步，科技在發展，老百姓隨著科技產品的千變萬化，更新換代，人們享受到了出行福利。從最早期的自行車、架子車到摩托車，電動兩輪、三輪車，以及老年代步車都有它的發展規律和人群需求。

隨著城鎮大量的汽車以及其他車輛大量上市，擁堵現象頻發，造成的交通事故也越來越多，社會上出現了一部分質疑電動車三輪車，老年代步車該不該被取蒂淘汰的聲音。

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老百姓出行常用的交通工具，經過了幾十年的發展，替代品隨著社會發展的腳步不斷的更新改造，根據時代需求來更新，更符合老百姓出行的車輛。從而電動兩輪車、三輪車、老年代步車應運而生，全方位滿足消費者出行需求，這就是市場促進行業以及交通工具的發展。

在人們生活中萬物萬事都有它的發展規律，不應該一味的提倡禁止，應該從各角度包容地允許它的良性發展。

那么電動兩輪三輪車，老年低速代步車要不要被淘汰？今天我從幾個方面來分析一下，來看看這些方面的答案會一致嗎？

電動車要不要被淘汰呢？非標車輛會被淘汰

電動車作為老百姓出行交通工具，擁有量已達到2.5億輛以上，從這一點就可以看出人們對電動車的需求有多大。被廣大市民稱為日行親民和省錢的最便捷的一款交通工具會被時代淘汰嗎？

電動車已經融入到老百姓生活的一部分中，上下班通勤、接送小孩上下學、上街買菜，以及走親訪友都離不開它的使用，也是很多城市防止擁堵最便捷的一種出行工具，受到老百姓的非常歡迎。

由于在2019年以前市場上推出了很多不合格的電動車產品，車輛組裝沒有標準約束、零部件的質量無保證，整車品質有不符合出行人們騎行安全要求，上路行駛引發了許多隱患，對其他車輛和駕駛人的安全也造成一定的影響。根據這些因素，2019年電動車新國標出臺就阻斷了超標車輛的發展空間，國家大力從生產、銷售、上路的各個源頭來規范管理，不合規的車輛禁止上市銷售。

車主們購買了非標的電動車產品，上了臨時牌照的車輛按規定正常上路行駛，無牌無證、私自改裝的車輛上路被嚴查，輕則罰款重則扣車。很多時候這些車是違了規的，車主也是感到很冤，會說為何不能直接從源頭禁止。

如何能夠選擇到符合標準的電動車？先要選擇有生產資質的電動車，其次，在工信部目錄內的、產品合格證、3C認證，具備了這些符合標準就可以去登記申請牌照，再就不用擔心上路被查。

電動三輪車該不該被淘汰？非標車輛會被淘汰

電動三輪車該不該被淘汰呢？很多人的答案是不應該，有哪些優勢呢？我們從這三個方面來分析。

第一點電動三輪車的使用需求；電動三輪車的衍生品種非常多，通常使用最多的有電動貨運三輪車、休閑三輪車、篷式低速車。貨運三輪車的使用方面更廣，延伸到各種行業和農作物販送，是小型貨物運送最便捷的一種工具，運送力非常強。

第二點休閑三輪車使用需求；休閑三輪車主要是人們出行提供便利，比如像購買少許貨物、接送小孩上下學、外面游玩等。有些兩輛車折疊起來可以當小貨車使用。

第三點篷式電動三輪車；這類電動三輪車的使用就有些局限性，主要用途是給中老年人提供一種舒服，能遮風擋雨的交通工具，比如像接送小孩上下學、拉著老伴去購物、游玩等。

各地對電動三輪車的管理也不亞于電動兩輪車，有很多管理辦法也是使用新國標管理規定。有了這么多的優勢，又有廣大民眾的需求，上牌、持證駕駛、上路就應該按新規定來管理規范。車輛要符合《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄內，車輛合格證、3C認證、一致性認證、購車發票，即可進行登記申請上牌，后續買保險、考駕照，符合這些條件都可以正常上路。

雖然電動三輪車給人們帶來了便捷，但是以前購買的許多這種車輛屬于非標車輛，沒有生產資質就不能正常上牌，整車質量也存在一些問題，拼裝改裝行為比較明顯，所以，上路安全性也無法保證。想要上路就存在無牌無證，很多地方對這種車輛管理非常嚴格，違規上路會面臨扣車與處罰。

電動三輪車在農村的使用環境更廣，想要上路，還在等待當地對這些車輛設置2~3年的過渡期限，如果車主只能看到當地有設置登記臨時車牌，趕快去辦理。后期過了，以后這些車輛禁止上路，車輛就要淘汰了，這也是電動三輪車的大勢所趨。

怎么選購合格的電動三輪車？跟電動車的方法一樣，先要查看在機動車目錄內，有生產資質的大品牌，備齊幾個證件，就可以選擇購買上牌，持證駕駛上路。

老年代步車要不要被淘汰？非標車輛會被淘汰

老年代步車的上市有很大的市場需求，隨著人們的生活條件改善，經濟寬裕的人去買小汽車，一些中低收入者，以及老人喜歡買這些便于操作的老年代步車作為出行工具。

老年代步車就有很大的市場，目前這類車輛還沒有出臺統一的生產規范標準，從生產、銷售、上路都缺乏法律法規監管，生產銷售就亂象叢生。

為了盈li出現了許多小工廠、套牌廠、小作坊隨意組裝拼裝整車，會出現質量不達標車輛，存在安全隱患，對駕乘人員安全無法保障，發生交通事故無法追責，上路行駛有許多違規行為，交通帶來嚴重的影響。很多地方針對出臺了禁止生產和銷售不合規車輛，以及禁行限行的相關政策。

不合規老年代步車會被淘汰嗎？既然有些地方已經出臺了禁止不合規車輛生產和銷售，對城市主要街道禁行限行政策，一邊有交管部門進行嚴格查處，非標車輛未來會淘汰。

針對電動三輪、四輪車的規范管理會越來越嚴格，從生產、銷售、上牌、上路駕駛都有一系列的管理細節，從而一些不合規的車輛會逐漸退出市場，被淘汰。凈化市場，讓合規的電動四輪車良性發展，按標準要求生產質量更可靠的車輛。不僅能保障車主的合法權益，還會促進低速電動車行業發展，保障駕乘人員的出行安全。

網友給出建議和想法：電動車、三輪車、老年代步車讓不讓上路，要分在什么城市，不能一刀切。大城市交通發達，有其他替代工具，可以禁止上路。在三四線城市以及農村這些車輛的可以允許，只要規范管理，對駕乘人員進行法規教育，這些車輛是沒有問題的，違規行為也會減少，給老百姓出行帶來了很大的方便，對交通造不成多大的影響。

總結：超標電動兩輪、三輪、四輪車很大一部分都不符合標準要求，會面臨無法上牌，在一些有規定的城市也無法上路，我們該怎么做呢？一些地區針對超標電動車設置過渡期，可以申請登記臨時車號牌。以后選購這類電動車必須要符合幾個條件，包括合格證、車輛3C、認證一致性認證、在工信部目錄內。各地對不合格車輛管理更加嚴格，禁止生產和銷售，選購車輛時一定要注意甄別，選擇合規能夠上符合條件的車輛。

關鍵詞： 交通工具 其他車輛 標準要求