受疫情影響延期的廣州車展終于還是要開始了，這中間很多廠家原本的新車亮相和發布計劃都被打亂了，不過即便如此本屆車展上還是有很多重磅新車將會與觀眾見面，包含燃油、插混、純電等多種動力形式，接下來一起來看看吧。

逸達（廣州車展A區2樓3.2館長安汽車展臺）

長安是打算在緊湊級陣容里卷死對手，這不，最近長安汽車又發布了一款重磅新車長安Lamore“逸達”，新車外觀與UNI-V相似，采用無邊界格柵設計，側面則是標準的三廂車結構，整車造型相比現款逸動、銳程PLUS等要明顯要更年輕運動。

內飾采用全新設計，整體簡約大方，配備大尺寸液晶儀表和半懸浮式中控屏，這套內飾質感不錯，不過這種屏幕可能會引起一部分消費者的抵觸。

(資料圖片僅供參考)

新車搭載藍鯨新一代NE1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配7速雙離合變速箱，WLTC工況油耗5.99L/100km。

尺寸方面，逸達比UNI-V長了90mm，軸距長了15mm，但是其定位應該是比UNI-V要低一些的，個人認為其應該是逸動的升級平替車型，所以預測其起售價或將控制在9萬內，如果是這樣的話，那么它的競爭力還是夠強的，說不定一不小心又做了個爆款出來。

十六代皇冠（廣州車展A區2樓3.2館一汽豐田展臺）

1955年初代皇冠亮相，67年過去了，皇冠的開發團隊在重新審視了“皇冠”到底是什么，并且怎么去追求“新時代的皇冠”之后，給出了一個匪夷所思的答案，將皇冠從一款車打造成涵蓋轎車、跨界、SUV在內的4款車型的全家桶，廣州車展將亮相的是豐田皇冠SportCross，就是那臺首發跨界版本。

這是一臺長度接近5米的大家伙，新車長寬高分別為4930*1840*1540mm，軸距為2850mm，整體造型是介于轎車和兩廂車之間的跨界樣式，車頭采用尺寸碩大的進氣格柵，側面是大溜背造型，尾部短促且厚重，這幅造型需要時間去適應。

內飾部分沒有外觀那么個性，整體設計的中規中矩，采用了類似聯屏的樣式，整套內飾質感還不錯，但是科技時尚的氛圍稍微欠缺。

海外版本配備了2.5升和2.4T兩種不同的混合動力，目前該車在海外市場已經接受預定，明確的是該車將不會國產，而是通過進口的方式由一汽豐田導入銷售，預計兩種動力形式的版本都會引進。

吉利熊貓mini（廣州車展A區1樓3.1館吉利展臺）

吉利終于也沒忍住還是朝微型車下手了，這是繼奇瑞、長安之后又一傳統車企介入微型新能源車領域，新車命名熊貓mini，算是重新啟用了曾經家喻戶曉的經典小車熊貓的名稱。

熊貓mini同樣是兩門四座布局，前臉采用封閉式格柵設計，充電口放在了格柵正中間，配備圓形大燈，整體造型方正可愛。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3065*1522*1610mm，軸距2015mm，比五菱宏光MINI EV要略大一些。

中控造型簡約，配備9.2英寸的長條狀液晶儀表和8英寸的懸浮式中控屏，內飾配色與外觀一樣都是采用比較清新時尚的顏色，所以盡管材質一般，但是看上去還是挺時尚的。

動力方面，熊貓mini配備17.03kWh電池組，CLTC續航里程200km，支持最高22kW直流快充，在25℃常溫下半個小時可將電量從30%充到80%，完全充滿需68分鐘。2kW家用充電槍8.5小時可以充滿。

從電池組容量來看，熊貓mini也并沒有多么出彩，基本上與宏光MINI EV處于同一檔次，好在該車支持快充，這應該是它具備的最大亮點了，日常補能更快捷方便，所以即便只有200公里的續航也不會有太多的里程焦慮，不過，能否獲得消費者的認可還得看它的定價，畢竟微型車領域在積分價格下降之后像掙錢比之前要更難了。

坦克500 PHEV長續航版（廣州車展A區1樓4.1館坦克SUV展臺）

從成都車展亮相后，中間有很長一段時間并沒有關于坦克500 PHEV的信息，本月中旬，工信部申報信息披露了坦克500PHEV版本將會搭載2.0T插電混動系統，整體造型與燃油版車型并沒有什么不同，目前該車將會在廣州車展坦克SUV展臺展出。

據悉，新車同樣會提供運動版和商務版兩種外觀供消費者選擇，車身尺寸方面也基本上與燃油車沒有太大出入，軸距同為2850mm，該車最大的亮點是搭載了2.0T混動專用發動機和120KW的電動機，匹配9HAT混動變速箱，WLTC工況下，純電續航里程超過100公里，滿電狀態下的WLTC油耗僅為2.3L/100KM，這個能耗相對3.0T+9AT的燃油版本還是相當友好的，不過目前來看，插混版本的售價同樣不會便宜，就看消費者怎么取舍了。

關鍵詞： 廣州車展 一汽豐田 渦輪增壓