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IT之家 1 月 25 日消息，微博用戶 @歪歪歪歪大叔 昨日表示，1 月 21 日車速 113km / h 時，右前方有車輛緩慢變道，理想車機沒有任何預警和主動剎停動作，直到其反應過來踩下剎車，但還是以 100km 左右的時速撞到了前車的左后方。

該車主表示，理想汽車稱數據正常，不承認 NOA 輔助駕駛有問題。

對此，理想汽車創始人、董事長兼 CEO 李想今日通過社交媒體詢問車主是否同意與理想一起公開（需車主本人同意），“全速駕駛的 L9 面對旁邊車道 55km / h 并線”的碰撞事故中輔助駕駛系統工作的全過程，并稱“會保留每一次碰撞事故的車輛感知和規控的結構數據，完全按照監管要求，不涉及任何安全隱私。”

IT之家了解到，李想隨后發文表示：“過去受制于車輛算力和傳感器能力不夠，黑匣子無法實現。AD Pro 和 AD Max 具備了比較初級的輔助駕駛黑匣子能力。參與車輛速度如何？有沒有感知到？有沒有安全提醒？有沒有主動剎車？結果一目了然。DMS 駕駛員數據（人體數據涉及隱私保護法，我們和政府都不允許傳云端）也可以從車端離線調用，駕駛員是否看前方？雙手在做什么？也都一目了然。盡管不少同事都對公開這樣的數據感覺有輿情的挑戰，但是我還是認為這會是一個更難但更好的開始。只要用戶自己同意，我們把這樣的選擇權交給用戶。”

據介紹，理想汽車會盡快把下面的提醒信息加入到行車記錄儀中去，包含：

對不同朝向靜止車異形車剎停 對不同程度侵入自車道靜止車剎停 全力制動仍無法避免碰撞預警 對鄰車道大貨車、壓線小車避讓 對加塞車輛預警剎車 急彎分級預警 大型施工區域剎車 小型施工區域預警 合流路口預警

關鍵詞： 一目了然 社交媒體 在做什么