據最新數據顯示，2月乘用車零售銷量為139萬輛，同比增長10.4%，環比增長7.5%。進入2月，市場雖有回暖，但天平逐步傾向新能源汽車，數據顯示，新能源乘用車零售銷量達到43.9萬輛，同比大幅增長61.4%，高出整個大盤近50個百分點。而從2月新能源汽車銷量排行榜來看，中國品牌占盡優勢，銷量在1萬輛以上的車型共有10款，其中9款都是自主品牌。接下來，我們一起看看2月哪些車型在新能源汽車市場上更受歡迎。

【資料圖】

比亞迪宋

2月，宋系列以51592輛的成績，穩居新能源銷量排行榜第一位。宋系列之所以如此火爆，與宋PLUS DM-i有著密不可分的關系。外觀上，符合大多數人的審美，搭載驍云-插混專用1.5L高效發動機匹配EHS電混系統，能輸出173kW的綜合功率，110km版本百公里加速僅需7.9s，續航最高可達1200km。

此外，配置也是一大亮點，全系標配12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、OTA遠程升級、360°高清全息透明影像、前后排6安全氣囊、主駕座椅電動調節等，再加上15.48萬元起的親民售價，獲得了不少消費者的認可。

比亞迪秦

2月，秦家族以30540輛的絕對優勢，排名第二。在秦家族的銷量中，秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當優異。外觀方面，時尚、大氣，空間方面也可圈可點，同時，還有20多項智能駕駛輔助功能，讓駕駛變得輕松而有樂趣。

最重要的是，得益于DM-i超級混動技術的加持，秦PLUS DM-i可油可電、純電續航120km、滿油滿電超長續航可超1100km、虧電油耗百公里僅3.8L等產品特質，不僅徹底解決了純電車型的里程焦慮，也極大地降低了日常用車成本。

上汽通用宏光MINIEV

2月，宏光MINIEV交出了30267輛的銷量，排名第三。宏光MINIEV大賣的背后，是產品的定位精準，解決了用戶的用車痛點，不管是在城市用車，還是縣城或中國大部分農村，它都可以滿足日常通勤、短途游玩、接送孩子、購物買菜等多種場景使用，實用性非常強。

作為微型電動車這一全新細分市場的開創者，宏光MINIEV的成功源于對市場的精準把控，不過隨著奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin等競爭對手的沖擊，以及國內車市大幅降價的浪潮下，宏光MINIEV要想保住優勢還需進一步努力。

特斯拉Model Y

在今年開年之時，特斯拉的降價政策，讓更多消費者有了購買意向，雖然Model Y的價格也在隨著特斯拉政策調整進行浮動，但依舊抵不住消費者對于其熱情。2月份，Model Y銷量達到了25526輛，排名第四。

作為一款起售價在30萬以上的新能源SUV，它的銷量證明了國內消費者的消費實力，同時，我們也要客觀看待Model Y突出的銷量表現。出色的動力表現和高科技的新潮身份，是很多用戶選擇Model Y的主要原因，再加上它有不限行不限購的優勢，自然會得到部分消費者的青睞。

比亞迪海豚

2月，海豚銷量為22682輛，排名第五。作為比亞迪e平臺3.0架構下打造的首款車型，海豚相比同價位的很多車型優勢明顯。外觀方面，圓潤可愛，非常呆萌，軸距達到2700mm，帶來了相當寬裕的乘坐空間。DiLink智能網聯系統+12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad則讓海豚的車機操作更智能便捷。

同時，擁有兩個動力版本，其中低功率版最大功率70kW，而高性能版最大功率130kW。續航方面，根據車型版本不同，配備容量為30.7kWh、44.9kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續航里程擁有301km、401km和405km可選。

車叔總結

今年隨著補貼退出和1月份降價等綜合因素的影響，國產車在新能源板塊展現出更大的潛力，整體銷量均呈現環比上升趨勢，比如比亞迪憑借旗下眾多當紅車型繼續“狂飆”，2月份銷量高達193655輛，同比增長112.6%。而在榜單TOP 10中9款都是國產車，這意味著合資車企轉型電動化的速度還是慢了些，加上越來越多的車企開啟降價模式，留給合資車企轉型的時間真的不多了。

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