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        奧迪想不通:明明是“一步好棋”,卻差點(diǎn)把我廢了

        2023-04-07 08:25:01    來源:搜狐汽車

        一汽不相信,上汽自己也不相信,這難道是真的?


        (相關(guān)資料圖)

        奧迪不相信,母公司大眾集團(tuán)應(yīng)該也難以相信,這難道是真的?

        但現(xiàn)實(shí)就是這么一起,現(xiàn)實(shí)就是這么打臉。明明是步好棋,卻差點(diǎn)把奧迪多年積累的口碑和形象廢了。

        從2023年上汽奧迪的銷量看,只有6000多輛,一汽奧迪可是63萬多輛。這個(gè)差距有點(diǎn)太大了。估計(jì)上汽奧迪的老總心如刀割,欲哭無淚。

        最近網(wǎng)上瘋傳的上汽大眾員工內(nèi)部購車的優(yōu)惠新規(guī),奧迪的三款?yuàn)W迪車,竟然要靠員工內(nèi)部來消化庫存。應(yīng)該也是束手無措之舉,郁悶至極。

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        奧迪在我們?cè)?jīng)可是絕對(duì)的高端車?yán)洗螅B寶馬和奔馳都忌憚幾分。品牌力肯定是毋庸置疑的,一汽奧迪的銷量也擺在那,就是很好的證明,為什么到上汽奧迪,這個(gè)品牌就沒力了?其實(shí)上汽和奧迪、一汽達(dá)成的合作模式,以及上汽的一頓演技操作就已經(jīng)可見端倪。

        第一,外觀設(shè)計(jì)缺少奧迪獨(dú)特氣質(zhì)的傳承,這是外在因素:

        上汽奧迪三款車的外觀沒有奧迪之前所建立的風(fēng)格和品味。一汽奧迪幾十年建立起的產(chǎn)品形象氣質(zhì)一點(diǎn)都沒傳承。尤其是A7L這款銷量擔(dān)當(dāng)?shù)能囆停蠢碚f應(yīng)該要與進(jìn)口的A7有強(qiáng)關(guān)聯(lián)才對(duì)。進(jìn)口的A7那種溜背式的超跑外形及掀背式尾部呈現(xiàn)出來的獨(dú)特氣質(zhì),在A7L上一點(diǎn)都沒看到,所改之后的尾部有說不出的那種氣質(zhì)。創(chuàng)新是可以的,但要先有傳承,這樣的創(chuàng)新才更有基礎(chǔ)。

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        第二,產(chǎn)品品控缺少奧迪應(yīng)有的極致嚴(yán)謹(jǐn),這是內(nèi)在因素:

        據(jù)了解,上汽奧迪中大型SUV奧迪Q6居然是基于大眾的MQB橫置平臺(tái)所打造,和奧迪A3一樣,有這樣糊弄消費(fèi)者的嗎?而更為可怕的是,作為上汽奧迪的首發(fā)和銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腁7L,竟然有1765輛竟出現(xiàn)“燃油管漏油”這樣的低級(jí)失誤,而不得不進(jìn)行召回,而原因竟然是由于生產(chǎn)過程操作不到位而導(dǎo)致的。這樣的產(chǎn)品品質(zhì)難道是奧迪這樣高端品牌應(yīng)有的?怎么能讓消費(fèi)者心甘情愿的買單?

        第三,產(chǎn)品售后缺少上汽奧迪掌控的模式,這是模式因素:

        上汽集團(tuán)對(duì)奧迪的引入那是夢(mèng)寐以求,所以為了盡快達(dá)成合作,上汽奧迪在部分條款上選擇妥協(xié),在渠道上采用“代理制”,其產(chǎn)品將由現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)布局銷售,而售后服務(wù)則依托一汽奧迪現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)展開,上汽奧迪以為憑借自己的強(qiáng)勢營銷能力,就可以搞定一切。奧迪公司以為他可以協(xié)調(diào)得好上汽奧迪和一汽奧迪的競爭和矛盾,以為消費(fèi)者不會(huì)在乎這些。哪知如此擰巴奇怪的銷售模式,可能也給慘淡的銷售埋下了地雷。

        售后服務(wù)需要奧迪出面整合協(xié)調(diào)

        結(jié)束語:

        上汽“糾纏”多年才搞定與奧迪的合作,內(nèi)部充滿期待,信心百倍,畢竟奧迪那可是黃金中的黃金奶牛。要形象有形象,要品牌有品牌,要口碑有口碑,要利潤有利潤。然而,估計(jì)恰恰就是這樣,越是期待,越是自信,可能讓上汽奧迪忽略了很多根本性的東西,以為消費(fèi)者只會(huì)為奧迪這個(gè)品牌買單。

        他們不曾想,現(xiàn)在豪華汽車品牌,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是當(dāng)年奧迪輝煌的時(shí)候了,一方面是寶馬、奔馳豪華汽車品牌在我們已經(jīng)超過奧迪,不管是品牌形象還是銷量都比奧迪高一層。另一方面是新能源車領(lǐng)域的特斯拉、比亞迪、蔚小理等品牌價(jià)位區(qū)間差不多與奧迪同步。而新能源車近兩年的持續(xù)火爆已經(jīng)不可阻擋。

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        所以奧迪已經(jīng)是腹背受敵,壓力可想而知。接下來如何協(xié)調(diào)好上汽奧迪與一汽奧迪的聯(lián)系,將我們最有實(shí)力的兩個(gè)車企的能量挖掘和激發(fā)出來,可能是奧迪在我們最為新的最為緊急的事。妙棋也好,臭棋也罷,只要棋沒下到最后,就還不知鹿傷誰手,期待奧迪在我們重回巔峰,傲視群雄。

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