出品 | 搜狐汽車·汽車咖啡館

編者按｜2023年4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會在滬舉辦。2023上海車展作為今年全球第一場A級車展備受全球汽車行業(yè)矚目，搜狐汽車邀請整車及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的70余位海內(nèi)外企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者做客“汽車咖啡館”訪談間，以“車展快問答”的形式就當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新趨勢、新特點進(jìn)行深入探討。

(資料圖片)

以下為起亞中國首席運營官楊洪海的訪談實錄：

搜狐汽車：歡迎楊總。本次上海車展，起亞帶來了哪些車型？起亞展臺的亮點有哪些？

楊洪海：此次車展帶來了新產(chǎn)品、新技術(shù)、新展臺，打造煥然一新的起亞品牌形象。

首先是全球車型陣容。本次車展，起亞首次攜全球明星車型陣容重磅亮相，無論是賽圖斯、獅鉑拓界、K3、嘉華、K5等燃油車產(chǎn)品，還是EV6 GT、EV5概念車、EV9概念車等電動車產(chǎn)品，全部都是起亞的全球戰(zhàn)略車型。

其次是全能EV技術(shù)。我們帶來了起亞全球領(lǐng)先的電動車專用E-GMP平臺，讓中國消費者更加深刻地了解起亞在電動化技術(shù)方面的卓越實力。該平臺引進(jìn)模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化概念，可實現(xiàn)跨車型和跨級別的靈活產(chǎn)品研發(fā)，包括轎車、CUV、SUV，以及高性能車型等。

最后是全新展臺設(shè)計。本次展臺使用了起亞最新的第四代展具，而且采用了全新的“靈感之窗”設(shè)計風(fēng)格，以LED 屏為核心設(shè)計元素，呈現(xiàn)出極簡未來的審美風(fēng)格，不僅可以更直觀地展示出品牌信息，也更好地傳遞出起亞可持續(xù)的品牌愿景。

搜狐汽車：起亞最近發(fā)布了新能源戰(zhàn)略，今天的車展也亮相了三款純電車型，請問您如何看待當(dāng)下的中國新能源市場？

楊洪海：經(jīng)過多年市場培育，新能源汽車環(huán)境已經(jīng)比較成熟，消費者接受程度大幅提升，起亞這個時候進(jìn)入中國新能源市場，還是有利好環(huán)境的。當(dāng)前新能源國補(bǔ)退出，真正的市場競爭剛開始，高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品仍然大有機(jī)會。可以這么說——起亞進(jìn)軍中國EV市場正當(dāng)時！

起亞在新能源及電動化技術(shù)和產(chǎn)品方面，具有領(lǐng)先優(yōu)勢。比如EV6獲得了“2022歐洲年度車”、“2023北美年度車大獎”、“2023世界性能車”等國際大獎。起亞在中國上市的產(chǎn)品保證了與全球統(tǒng)一的高品質(zhì)。起亞深厚的造車實力和技術(shù)底蘊，是新勢力品牌需要花數(shù)十年時間來沉淀的。起亞背靠的是“世界第三，設(shè)計第一”的汽車集團(tuán)。在設(shè)計領(lǐng)域，起亞已經(jīng)獲得了超75個世界知名設(shè)計大獎，贏得全球廣泛認(rèn)可。

起亞擁有電動車全球模塊型E-GMP平臺，能夠帶來更加安全、舒適、穩(wěn)定的駕控體驗。800V超快充，電量從10%充至80%僅18分鐘，從30%到80%只需14分鐘，可以極大地緩解用戶的續(xù)航及充電焦慮。起亞在新能源方面是充滿信心的，我們的電動化戰(zhàn)略很明確。除了今天車展上亮相的三款電動車產(chǎn)品，起亞將加快電動化產(chǎn)品布局，加大技術(shù)研發(fā)投入，以全新產(chǎn)品為用戶帶來全新體驗。

中國是起亞全球的戰(zhàn)略市場，EV5是首款在中上市的全球車，專為中國消費者量身打造，未來也會帶來驚艷的產(chǎn)品力和價格。隨著更多高科技配置應(yīng)用，起亞將樹立起“設(shè)計、品質(zhì)、高科技”的產(chǎn)品印記。概況來講，起亞電動車產(chǎn)品實力技高一籌，未來必將成為市場頭部。新勢力會的，我們?nèi)昃湍軐W(xué)會，我們會的，新勢力十年都學(xué)不會。

搜狐汽車：今天車展上亮相的EV6 GT非常驚艷，請問，您認(rèn)為它的產(chǎn)品的核心亮點和優(yōu)勢是什么 ？

楊洪海：EV6 GT是“全球最美純電性能車”。EV6 GT在外觀設(shè)計、內(nèi)飾空間、動力性能、電池及快充技術(shù)方面具備諸多亮點，尤其在設(shè)計、性能和充電方面遠(yuǎn)超同級，獲得了“2022歐洲年度汽車”和“2023北美年度汽車”等全球知名大獎。外觀采用起亞“對立統(tǒng)一”的設(shè)計理念，呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長軸距的完美比例，標(biāo)志性“數(shù)字虎顏”不怒自威，樹立了獨特的未來電動車設(shè)計風(fēng)格，獲得了紅點獎“最佳設(shè)計”大獎。

客戶思維不是空喊口號，起亞電動車充分考慮了用戶健康。車內(nèi)使用了可回收材料、亞麻籽提取物等多樣化的健康環(huán)保材質(zhì)。空間方面，軸距長達(dá)2900mm，媲美中型SUV。智能化方面，EV6 搭載了多項增強(qiáng)版智能駕駛輔助配置，為出行全面護(hù)航。性能方面，EV6 GT搭載雙電機(jī)，綜合輸出功率高達(dá)430kW，百公里加速時間僅需3.5秒，帶來遠(yuǎn)超同級的加速性能和駕控體驗，在4月初，力壓群雄獲得了“2023年世界性能車”大獎。

品質(zhì)也是EV6 GT的重要優(yōu)勢，起亞的質(zhì)量一直有口皆碑。在中國上市的電動車，也將確保與全球統(tǒng)一的高品質(zhì)，讓客戶用車更省心、更安心。起亞EV6在全球銷售10萬臺，還未發(fā)生過1起自燃事故！此外，配備800V超高速快充，僅需18分鐘即可完成10%到80%的充電，一舉領(lǐng)先國內(nèi)主流車企。

搜狐汽車：現(xiàn)在的新能源時代，是一個全新的汽車時代，行業(yè)內(nèi)面臨著全新的洗牌，各品牌也在打造各自的標(biāo)簽，請問，起亞在電動化時代想要打造什么樣的標(biāo)簽？背后的支撐是什么？

楊洪海：起亞是以技術(shù)為底座的全球品牌，“Hi-Tech 高科技”是起亞產(chǎn)品的鮮明標(biāo)簽。

起亞一直以來都十分注重先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)，在全球擁有12家研發(fā)中心。在中國筑了上海-煙臺-貴州“鐵三角”研發(fā)矩陣，結(jié)合中國市場特點和中國消費者性需求進(jìn)行針對性的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)。起亞擁有電動車全球模塊型平臺E-GMP、800V超快充等核心技術(shù)，在智能化方面，我們將應(yīng)用多項新科技配置，明年可實現(xiàn)L3級自動駕駛，現(xiàn)代·起亞已經(jīng)試點L4級自動駕駛，未來，將逐步推進(jìn)、普及全新智能化無人駕駛技術(shù)。

起亞擁有e-Corner模塊新一代技術(shù)，借助四輪單獨180°旋轉(zhuǎn)，可實現(xiàn)車輛橫向移動以及360°原地掉頭，還擁有先進(jìn)的環(huán)保科技，也使用了多樣化的環(huán)保材料，踐行可持續(xù)環(huán)保理念的同時，也打造了更加健康的室內(nèi)座艙。現(xiàn)代·起亞在氫能、未來移動出行等新興領(lǐng)域，持續(xù)投入研發(fā)，取得了優(yōu)異成果。

搜狐汽車：今天，起亞不僅有電動車，還有新上市的賽圖斯，價格也很給力。請問，咱們是如何應(yīng)對當(dāng)前的油電轉(zhuǎn)型的？

楊洪海：整體而言，油車和電車的競爭關(guān)系而不是替代關(guān)系，國家也在大力地扶持電動車的發(fā)展。但油車和電車都有著各自不同的客戶群體，預(yù)測今后油車和電車的市場份額將會達(dá)到一個平衡，油電各占半壁江山，電車不可能完全替代油車。

起亞在中國堅持燃油、混動、純電三線并進(jìn)的產(chǎn)品路線。燃油車方面，我們將加大全球車型的導(dǎo)入，比如，去年我們引進(jìn)了獅鉑拓界，今天又上市了全球車賽圖斯，與嘉華、K3、K5組成強(qiáng)大的全球車陣容，提升市場競爭力；電動車方面，今天車型亮相了EV6 GT、EV5概念車、EV9概念車三款車；混動車型方面，我們已經(jīng)上市了獅鉑拓界混動版，未來，我們還將不斷豐富，到2026年將HEV產(chǎn)品陣容持續(xù)拓展至5款車型。

搜狐汽車：請問，起亞未來具體的電動車產(chǎn)品規(guī)劃是什么？

楊洪海：起亞的電動化產(chǎn)品布局，堅持快速推進(jìn)而不冒進(jìn)，每年將推出至少一款基于E-GMP平臺開發(fā)的電動車，到2027年，共將推出6款車型。

今年8月份，起亞率先以進(jìn)口的方式上市EV6，并且針對中國用戶的高標(biāo)準(zhǔn)需求，只引進(jìn)GT和GT-Line2個版本；隨后，今年11月，將在國內(nèi)上市EV5。EV5是起亞專為中國用戶量身定制，充分考慮了中國市場和中國用戶的喜好，更是起亞第一款在中國生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車型，意義非凡；2024年，起亞將在國內(nèi)推出起亞旗艦電動SUV—EV9。

2025年到2027年，起亞分別將推出一款入門級純電SUV、高端電動轎車以及一款中型純電SUV，從而為中國消費者帶來更多元、更卓越的電動化產(chǎn)品。

搜狐汽車：起亞全新SUV賽圖斯在車展正式上市，請問這款新車有哪些亮點和優(yōu)勢？

楊洪海：賽圖斯是一款有顏、有趣、有料的Z世代座駕。賽圖斯作為一款具備全球品質(zhì)基因的全新緊湊級SUV，贏得了全球消費者的青睞和認(rèn)可。在剛剛過去的2022年，賽圖斯以31萬輛的銷量，位居起亞全球銷量榜第二位。

賽圖斯的命名方式與起亞全球車型命名體系保持一致，彰顯出賽圖斯師出名門的全球車身份。作為有顏有趣的Z世代SUV，賽圖斯以追求品質(zhì)出行生活的年輕一代為目標(biāo)人群。在造型設(shè)計、娛樂互聯(lián)、智能安全等方面都有著行業(yè)領(lǐng)先的出色表現(xiàn)，有顏、有趣、有料。

搜狐汽車：當(dāng)下，起亞在營銷方面有哪些創(chuàng)新？

楊洪海：營銷就是找到志同道合的人，并和他們玩在一起，產(chǎn)生價值認(rèn)同和共鳴。

現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，線上渠道成為用戶接觸品牌的主要渠道。所以，我們堅持以線上營銷為主，線上線下同時發(fā)力，同時還要根據(jù)用戶不同特征，各有側(cè)重。線上，起亞聚焦用戶喜歡的熱門平臺，如以抖音為代表短視頻，有小紅書為代表的社交平臺等；線下，拓展更多可以與用戶溝通互動的場景，加強(qiáng)體驗式營銷，讓用戶在具體的場景中感受到起亞的產(chǎn)品魅力。

營銷就是要出圈，針對我們的目標(biāo)人群的喜好，去開展跨界營銷。我們也在創(chuàng)新地將精準(zhǔn)營銷和明星營銷結(jié)合，比如，我們賽圖斯找了蘇醒做代言人，就是因為蘇醒的粉絲群體與起亞車主群體是高度重合的，可以幫助起亞更好地開發(fā)老客戶。

另外，今年起亞還將上線起亞品牌APP，也將成為起亞常態(tài)化營銷的主力平臺。此外，文化導(dǎo)向也是一個不可忽視的因素。通過圈層營銷，從感性層面到理性層面，讓目標(biāo)用戶欣賞企業(yè)的文化、產(chǎn)品，產(chǎn)生價值認(rèn)同，進(jìn)而實現(xiàn)口碑的裂變。

搜狐汽車：今天有其它品牌發(fā)布了純電新車，把價格壓得很低，顯示了想要贏得中國市場的決心，起亞有哪些顯示對中國市場決心的動作呢？

楊洪海：中國市場的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心。一直以來，起亞都將中國視為最重要的市場，今年3月份，起亞全球總裁宋社長到訪中國，重申了起亞堅定立足中國市場的決心絕不動搖。

起亞發(fā)布New Kia品牌革新戰(zhàn)略，聚焦用戶體驗革新，從品牌、產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、營銷等全方面升級，更好地服務(wù)中國用戶，顯示對中國市場和用戶的誠意。比如，去年上市的獅鉑拓界，是在全球高配基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，并提供了中國專屬的2.0T+8AT配置。

同時，起亞還在持續(xù)匯聚全球優(yōu)勢資源，加大在中國市場的投資，全力推進(jìn)在中國的電動化轉(zhuǎn)型。EV5這款車，也是專為中國用戶打造的，充分結(jié)合了中國用戶的需求，也是起亞首款在中國市場首發(fā)上市的全球車型。

搜狐汽車：今年以來，價格戰(zhàn)在行業(yè)內(nèi)倍受關(guān)注，您對此如何看？起亞會如何應(yīng)對？

楊洪海：價格戰(zhàn)是不健康的競爭，也是不可避免的競爭，大家為了守住市場份額，不得不隨之降價。降價的最直接影響便是縮減車企利潤，將為給車企帶來巨大壓力，甚至部分車企將會在這場“價格戰(zhàn)”中面臨淘汰。

個人認(rèn)為，特斯拉不是打價格戰(zhàn)，它是基于成本的考量，通過規(guī)模化的生產(chǎn)，有效地控制了成本。降價不是長久之計，尋求技術(shù)創(chuàng)新，提升品牌溢價，為消費者帶來更多價值，才是破局關(guān)鍵所在。起亞將以全球品質(zhì)的產(chǎn)品布局中國市場。在本次車展上，起亞以全球車陣容參展，未來，起亞還會不斷應(yīng)用新技術(shù)，為用戶帶來更多高品質(zhì)、高價值的好產(chǎn)品。

搜狐汽車：剛才您說，起亞在加強(qiáng)全球化，比如引進(jìn)了EV6等電動車，同時也在和百度等本土化企業(yè)探討合作，請問起亞是如何協(xié)調(diào)全球化和本土化的？

楊洪海：起亞中國是起亞全球的核心組成部分，起亞在中國的發(fā)展與全球同步，是起亞品牌轉(zhuǎn)型的規(guī)劃目標(biāo)，無論是產(chǎn)品，還是渠道及品牌形象，起亞中國都會越來越全球化。

同時，起亞會結(jié)合中國市場的獨特性，進(jìn)行本土化變革。我們正在以一切向新的組織文化，大刀闊斧地推進(jìn)本土化人才隊伍建設(shè)。以EV6 GT為例，它是一款全球車，但車機(jī)會結(jié)合本土化進(jìn)行調(diào)整。此外，EV5也是專為中國用戶量身定制的，在研發(fā)設(shè)計之初，就作了充分的調(diào)研，結(jié)合了中國用戶的需求。

搜狐汽車：車展上說，EV6配備了800V超充系統(tǒng)，請問，咱們的充電樁可以支持嗎？

楊洪海：可以，我們計劃和殼牌（Shell）合作建設(shè)品牌快充站，配備800V快充，電量從10%補(bǔ)能到80%僅18分鐘，能夠起亞EV車主帶來更加高效的充電服務(wù)，解決充電焦慮。另外，我們也在腳踏實地，逐步布局，構(gòu)建完善的充電補(bǔ)能體系。包括最基礎(chǔ)的個人家用充電樁設(shè)施及安裝服務(wù)。同時與國家電網(wǎng)、特來電等國內(nèi)主流充電運營商合作，提前完善基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)。

搜狐汽車：從去年的New Kia戰(zhàn)略，到今年的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，可以看出，起亞正在加速推進(jìn)品牌轉(zhuǎn)型，請具體介紹下咱們詳細(xì)的戰(zhàn)略部署。

楊洪海：首先是思維的轉(zhuǎn)變，我們堅定不移地堅持“客戶為中心”，推進(jìn)全面且徹底的變革。起亞從品牌、產(chǎn)品、渠道、營銷、服務(wù)等多方面出發(fā)，革新客戶體驗，全力滿足中國用戶不斷更新的需求。

產(chǎn)品方面，我們致力于為中國用戶提供高品質(zhì)、高價值的產(chǎn)品。今天，賽圖斯全新上市，與獅鉑拓界、嘉華、K3、K5等全球車型一起，組成更強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，有效改善了消費者對起亞的認(rèn)知。電動車方面，我們將以今年在國內(nèi)上市的EV6為開端，逐步加快全球電動車產(chǎn)品的引入，從而為中國用戶帶來全新的純電出行體驗。

我們將加大研發(fā)投入，開發(fā)更加符合中國用戶需求的產(chǎn)品。我們在中國布局了中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心、煙臺研發(fā)中心、中國大數(shù)據(jù)中心等研發(fā)力量，針對中國市場特點和中國用戶需求，研發(fā)更符合中國用戶需求的產(chǎn)品和技術(shù)。

同時，重構(gòu)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，更好地服務(wù)中國用戶。一方面加速推進(jìn)按照全球SI 2.0標(biāo)準(zhǔn)有序升級；另一方面，與大型經(jīng)銷商集團(tuán)合作，拓展一二線重點城市的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

服務(wù)方面，堅持 “用戶思維”，提升用戶體驗。改變過去的主機(jī)廠思維，轉(zhuǎn)而從用戶視角出發(fā)，打造完善的用戶生態(tài)鏈體系。今年，我們將上線起亞APP，在涵蓋看車、試車、用車、養(yǎng)車、車載娛樂等汽車生活的所有領(lǐng)域，全面提升用戶體驗。

針對電動車用戶，我們將加大布局電動車基建配套。除了贈送個人充電樁外，我們還計劃和殼牌合作，建設(shè)配備800V快充樁的品牌快充站（電量從10%充至80%僅需18分鐘）、并與國內(nèi)主流充電運營商合作，構(gòu)建多元化的充電服務(wù)體系。

同時，我們還將持續(xù)推進(jìn)品牌本土化變革，以一切向新的組織文化，加速本土化人才隊伍建設(shè)。

關(guān)鍵詞：