如果你也有幸參觀過2023上海車展，那么你一定也發現只有本屆車展才有的“名場面”。圍繞在紅旗展館的參觀者遠多于大眾、豐田、本田等海外品牌展臺人數，而且每一款亮相車展的新車都堪稱“內卷新時代的誠意之作”。就比如我們今天的主角：紅旗H6。新車采用了家族最新的設計語言，設計感更強，同時全系搭載2.0T動力總成，匹配8AT變速箱，官方指導價19.28-23.98萬元。

當看到紅旗H6時，我的腦海中第一時間聯想到了同為一汽集團旗下的大眾CC，兩款車就定位上來講，有一定的重合。具體來看，前者是一款定位B+級的豪華風尚轎車，而后者是近年來被譽為“最美大眾”的三廂B級車代表作，兩款車均以外觀設計為賣點，也都保留了轎跑應有的溜背造型和掀背尾門，不可避免會產生市場競爭。那么，在內卷不斷加劇的當下，紅旗H6如何顛覆傳統價值觀？面對一汽-大眾CC，它又會不會“手下留情”？

(資料圖)

寄情于山水之間

在這個看臉的時代，我們以為年輕消費者不過是單純的“外貌協會”，可中國乘聯會每月公布的中型車銷量數據說明，年輕消費人群不光看重“顏值”，也對燃油經濟性、動力操控性能、空間舒適性等方面頗感興趣。建立在品質可靠、性能澎湃的購車需求基礎之上，審美多元化的年輕消費者還希望擁有不一般的國潮出行體驗。

正如紅旗H6，作為“風尚美學”的傳承者，該車以“動靜皆風尚”迎合了年輕人需求的潮流設計。從車頭開始，新車和H5、H9一樣，保留了家族標志性的貫通式旗標，但在該車身上，旗標寓意并非“中流砥柱”，而是更豪邁的“旗貫山河”。水滴直瀑式格柵位于旗標下方，波光粼粼的鍍鉻飾片宛如晶瑩剔透的“水滴”，光影間向觀者詮釋了“寄情于山水之間”的價值涵義。

沿著紅旗H6低趴下壓的車頭姿態往兩側看，LED燈組如“柳葉”般銳利，燈腔內集成“羽翼”形狀的發光紋絡，細節精致飽滿，燈體與格柵內側鍍鉻飾條銜接，彰顯出“個性飛揚”的設計特質。相比大眾CC來說，H6的前臉設計更具國潮美感，而且燈光配置還集成了會“呼吸”的流水燈效，點亮后盡顯“旗式尊禮”，氣場不凡。

再往紅旗H6的側面看過去，雙腰線造型向后輪拱部位收縮，側旗裝飾起到畫龍點睛的作用，增添了不少運動感。同樣的設計，在寶馬5系、路虎攬勝等豪華車型上也見到過，但它們的裝飾價值遠不及H6的側旗標來得更有意義。側旗標寓意“旗開得勝”，是成功人士的座右銘。此外，側面溜背姿態和懸浮式車頂相得益彰，前低后高的姿勢寓意“勇往直前”，設計涵義高度契合那些正在努力拼搏的人。

目光轉向紅旗H6的車尾，相信它協調大氣的尾部設計，在同級別中沒有另外一款車可以輕易復刻。新車搭載家族標志性的貫穿式LED尾燈，燈體呈上下兩段式布局，上半部分是平直的燈帶，下半部分由兩塊“7”字形尾燈對稱排布，視覺上呈現出“羽翼伸展”的效果，點亮后熠熠奪目。在辨識度已足夠成熟的基礎上，新車還采用了流暢細膩的尾部裝飾，一段“W”型銀色裝飾勾勒出“賽道級”擴散器造型，搭配中置雙出扁口排氣布局，設計感“優雅穩健”。

濃妝淡抹總相宜

有精致大氣的“妝容”為紅旗H6開辟道路，若想要寄情于山水，其實還缺少一份舉手投足間都能透露出的“優雅飄逸”。為找到最合心意的“淡妝”，H6的研發工程師針對該車的安全、智能、舒適、動力進行了全方位的升級。

先拿最具價值的“安全”來說，紅旗H6的車身結構嚴格按照行業最高標準打造，通過了史上最嚴的2021版C-NCAP五星認證，反觀大眾CC目前只保留2015版C-NCAP五星認證，相比之下，二者的安全性能孰優孰劣，高下立判。此外，在主動安全方面，H6的性能表現突出，開發了滿足夜間場景下針對兩輪車、50%偏置目標車、行人的自動緊急制動系統，外加全面領先同級的硬件配置（開發100°FO FOV視覺感知方案的攝像頭，探測精度更高，測距范圍更遠的77Ghz雷達），即使在夜晚視線不好的情況下也能保證駕車擁有全維的緊急安全防護。

而在座艙舒適層面，紅旗H6也能拿出滿分的答卷。內飾材質經過嚴苛篩選，根據中汽研摸底實測數據來看，H6的座艙氣味性評價為3分，優于德系和日系競品，同時VOC達到行業最高水平，八項物質的達標率均為100%，車內空氣環境的干凈程度屬于業界一流水準。此外，整車采用全流程NVH正向開發控制，共實施30余項聲學包方案，使車輛無論行走在喧囂的鬧市，還是疾馳在高速公路，都能為車內乘員提供一個安心舒適的私享靜謐環境。再加上12揚聲器丹拿音響提供的真實現場環繞虛擬音效，以及八點氣動按摩座椅帶來的高舒適度，長途旅行也不過風急聲清，路遙亦能讓人心安。

至于智能和動力，其實對于紅旗H6來說，兩者不分彼此。基于2.0T高功率發動機提供的185kW最大功率和380N·m峰值扭矩輸出，匹配調教合理的8AT變速箱齒輪比，壓榨出更強的起步性能和更優的燃油經濟性，實測零百加速用時僅需6秒8，放眼同級，比寶馬3系、邁騰、大眾CC更快，而且百公里平均6.55升的節油能力也不可小覷，綜合性能不俗。

性能之外，紅旗H6將智能體現在兩個維度，一個用于車內人機交互，另一個用于提升行駛質感。車內搭載12.3英寸全液晶儀表和12.6英寸中控屏，液晶儀表支持豐富多樣的行車信息顯示，粒子化的顯示效果給用戶帶來立體的視覺感受，同時支持遠程OTA升級更新主題。中控屏分辨率達到1280*1600，畫質清晰易讀，配有AI-Si玻璃和AR、AF鍍膜處理，抗刮擦性能和光透率都更高，而且不易沾染指紋，外加卡片式的菜單交互設計，操作起來更令人愉悅。

轉換到出行場景中，紅旗H6提供的SACC高級巡航和全自動泊車，以及連續阻尼控制減震器放大了它在行駛質感方面的智能化特征。以SACC高級巡航為例，在0-150km/h的車速范圍內，開啟該功能后，車輛可以實現3秒內的固定車距自動跟隨，如遇到堵車路況時，實用性毋庸置疑。而連續阻尼減振控制器則在保證駕駛舒適性的同時，能讓每一條路都臣服于駕駛者腳下，更迅速精準的操控響應，駕趣十足。此外，該車還提供定制地圖和生態融合，通過導航定制實現了“桌面即地圖，一鍵即觸達”，同時基于生態融合服務，打通了衣食住行等七大出行場景，讓出行變得更智能便捷。反觀大眾CC，像H6這么智能的駕乘體驗也許還得更新兩代才能獲得。

卷出新時代

中型轎車一直是競爭很激烈的細分市場，不管是國內品牌還是合資品牌，都有很多產品布局其中。經過一番深入了解不難看出，作為一款主打豪華風尚的B+級國產轎跑，紅旗H6的設計、配置、性能等方面都優先考慮了年輕家庭用戶的生活場景，而且價格平易近人，總體表現比大眾CC高出不止一籌，如果你手握20萬購車預算的話，不妨考慮一下它。

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