汽車行業(yè)邁入一個(gè)全新的時(shí)代?軟件定義、服務(wù)驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化出行由此開啟。

——增長(zhǎng)黑盒

軟件定義汽車?駛?cè)肟焖俚馈?/p>

(相關(guān)資料圖)

數(shù)十年來，汽車的性能、可靠性和安全性一直是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)優(yōu)先考慮的三大因素。為滿足這些需求，汽車行業(yè)不斷加大投入，優(yōu)化機(jī)械部件和硬件，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

而如今，消費(fèi)者希望汽車能像手機(jī)一樣智能，成為終端互聯(lián)設(shè)備，提供跨渠道的實(shí)時(shí)響應(yīng)、個(gè)性化功能和服務(wù)。

這一轉(zhuǎn)變正在推動(dòng)汽車行業(yè)邁入一個(gè)全新的時(shí)代?軟件定義、服務(wù)驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化出行由此開啟。

讓我們一起看看這篇埃哲森25頁的重磅報(bào)告，了解更多可能，更多機(jī)會(huì)！

【埃森哲】 軟件定義汽車駛?cè)肟焖俚?/p>

報(bào)告摘要

傳統(tǒng)整車企業(yè)正處于關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。在全新的競(jìng)爭(zhēng)格局下，它們需要做出明智決策，開辟新的利潤(rùn)池。

整車企業(yè)越來越深刻地認(rèn)識(shí)到，固守“以汽車為中心”理念，已無法滿足消費(fèi)者的需求。

相反，汽車應(yīng)融入軟件和服務(wù)平臺(tái)，為消費(fèi)者提供全方位的出行服務(wù)。

埃哲森這篇報(bào)告旨在探討整車企業(yè)成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵步驟。如果管理得當(dāng)，整車企業(yè)無需等到2040年才能看到數(shù)字化服務(wù)帶來的額外收入，而是可以更早地從這些創(chuàng)新領(lǐng)域中獲益。

投資該領(lǐng)域可帶來三大優(yōu)勢(shì)：

一、打造與科技巨頭相匹敵的客戶體驗(yàn)

如今，消費(fèi)者希望汽車能夠像手機(jī)一樣，集娛樂、點(diǎn)餐、社交和遠(yuǎn)程控制等功能于一體，無縫融入工作和生活的方方面面。

這已經(jīng)超出了傳統(tǒng)汽車的“服務(wù)范圍”-正因如此，智能手機(jī)(如果子公司的CarPlay車載系統(tǒng)) 已在一定程度上取代了車內(nèi)用戶界面。

但在未來，軟件定義汽車將可以實(shí)現(xiàn)智能手機(jī)的功能，從而幫助整車企業(yè)奪回“正在失去的座艙”。

一種模式是將汽車與智能手機(jī)有機(jī)結(jié)合，如能夠讓駕駛員開門和發(fā)動(dòng)車輛的“數(shù)字鑰匙”功能；

另一種模式是利用汽車本身的連接功能，例如自動(dòng)支付充電費(fèi)用或在屏幕上投放流媒體游戲。

二、構(gòu)建可擴(kuò)展、可復(fù)用、高效、快速的軟件平臺(tái)

在軟件定義汽車的新時(shí)代，整車企業(yè)應(yīng)著力構(gòu)建軟件平臺(tái)，滿足跨車型和跨代的汽車使用需求。

平臺(tái)應(yīng)能夠提供標(biāo)準(zhǔn)化和無線更新等功能，幫助整車企業(yè)加快開發(fā)速度，并提高最終產(chǎn)品質(zhì)量。

三、開辟新的利潤(rùn)池和可持續(xù)的收入來源

和智能手機(jī)行業(yè)一樣，軟件也將成為汽車行業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)來源，以及較高利潤(rùn)的潛在增長(zhǎng)點(diǎn)。

整車企業(yè)可以在互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)上打造這些服務(wù)，例如音樂流媒體、代客泊車或繳付路費(fèi)等。

此外，網(wǎng)約車和自動(dòng)駕駛等新型出行服務(wù)同樣蘊(yùn)含著巨大的創(chuàng)收潛力。

雖然目前整車企業(yè)尚未充分利用這些服務(wù)，但它們已在汽車全生命周期的不同階段尋找機(jī)會(huì)，通過無線下載等服務(wù)(Over-the-air Subscription)開辟新收入來源。

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參考報(bào)告

【埃森哲】 軟件定義汽車駛?cè)肟焖俚?/p>

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