引言：在思皓失利之后，江淮汽車落子釔為，刮骨療傷式的戰略選擇，對江淮釔為到底意味著什么？

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汽車有文化初見釔為3，是于杭州舉辦的一場預售發布會。這款A0級小車，搭配上了一個看上去比較“硬核”，卻又帶著“諧音梗”的名字，怎么都有些讓人浮想聯翩。

A0級市場到底還需不需要一款新車？在比亞迪以海鷗、海豚兩大產品包圍市場之際，無論是消費者，還是汽車市場都發出了這樣的靈魂拷問。從近期市場走勢來看，乘聯會發布數據顯示，今年5月中國A0級新能源汽車市場批發銷量15.5萬輛，占純電動的32％份額，同比增加16%，新能源汽車對燃油車的替代效應，在這一市場體現得尤為明顯。

市場雖大，競爭壓力也隨之而來，除了上文提到的比亞迪外，10萬級新能源市場也是五菱、歐拉等自主品牌的防守重地，而江淮釔為3突圍的方式，則正如其名字一般硬核——江淮釔為四大終極解決方案，即永不自燃的蜂窩電池、九合一超級電驅、全車中央空調與五星碰撞安全標準將為產品保駕護航。

也許A0級市場已不需要一款新車，但后浪們如何能夠拒絕一款“卷王”？

無套路，真卷王

汽車行業的內卷，對于普通消費者來說，始終是一件喜聞樂見的事。

但配置上的內卷，實際也暴露出了更多的產品問題——當更多的成本被花費到了配置之上，那么消費者往往就會吃到產品品質、技術與安全上的虧。

江淮釔為3搭載的四大終極解決方案，讓消費者吃下了一顆定心丸。

例如，其九合一超級電驅是全球量產集成度最高的電驅系統，在動力、效能、NVH、輕量化等方面全面領先，而蜂窩電池則擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術，降低了電芯短路發熱所導致的電池過熱、自燃等問題。同時在安全上，釔為3則能達到C-NCAP五星安全碰撞標準，在同級產品中十分罕見。

在汽車行業的后內卷時代，產品所比拼的到底是什么？從“露營旅行”向WIFI、浴室與空間房不斷遷徙的案例中能夠看到，現如今露營服務商們比拼的不再是露營的場地、露營的收費或者露營配套項目，而是進一步拓展露營的想象空間，讓露營真正成為一種社交生活方式。

汽車的內卷，同樣需要給消費者更多的場景想象。對于一款A0級產品，在代步出行或是更高階的舒適出行之外，比亞迪海豚或是海鷗打透市場的方式，是用技術驅動想象，讓每一項配置或是設計都能與年輕人的生活進行關聯。

而釔為3則同樣如此，例如其配備了同級最大的15.6英寸高清大屏、高通車規級芯片、超大閃存內存組合、科大訊飛和華為深度定制的釔為OS、可見即可說的語音交互系統、同級唯一的四音區以及九大口袋模式，且具備540°透明底盤以及超好用的智慧泊車系統，不僅實現了越級的體驗，而且圍繞后浪所需進行了深度的考慮。

官方將釔為3定義為“十萬級卷王”，目前來看其確實有這個資格，在上述智能配置之外，釔為3甚至將帶加熱、通風、記憶功能的人體工學座椅搬入了汽車，并打造出全車中央空調、女神化妝臺、手機無線充電等一系列細節，讓A0級產品不再成為一種將就的選擇。

接棒思皓，撐起江淮新能源的下半場

對于釔為3，江淮汽車無論是在營銷成本，還是在產品成本上都付諸了足夠的重視，接連的線下大型發布會，以至于讓人產生這是一款“豪華品牌旗艦產品”的錯覺。

這因其使命而定——釔為3帶著更艱巨的任務，它將接棒思皓，主導江淮汽車在新能源領域的下半場。有業內消息指出，江淮汽車內部人士提到：“未來集團資源會向釔為傾斜，思皓品牌基本上是放棄了，后續也不會有新的新能源車型推出了，目前江汽集團主要是集中精力把釔為做好，做大。”

釔為與思皓最大的差別，在于前者更高的獨立性，這意味著其有更高的可能性獲得大眾、蔚來、華為的賦能，同時江淮汽車不必再次遭受與大眾、西雅特等汽車公司之間的不斷拉扯，而導致市場機遇流失。

全面投入釔為，也展現出了江淮汽車對于未來的思考——無論是代工，亦或是合資合作，都難以撐起自主品牌的未來，要將主動權掌握在自己手中，才是江淮汽車從失利中吸取的教訓，以及博弈下半場的關鍵。

從市場層面去看，江淮釔為也有著更加明確的目標，即“10萬-25萬級”新能源市場，在思皓的整個產品陣線中，已出現產品低端、布局混亂以及油電路線動搖不定等問題，而對于掌控全球第二代純電平臺“DI 平臺”的釔為而言，未來要完成的僅有一件事，即全面推動集團向電動化自下而上的轉型。

如此也就不難理解，為何對于一款A0級產品，江淮集團給予了如此龐大的資源支撐，同時賦予了產品更硬核的實力，這一切的源頭，在于江淮汽車的痛定思痛。

而在目前，江淮釔為也做好了完善的產品規劃與品牌規劃，將在5年內基于DI平臺打造4款產品，分別為釔為3、釔為X3、釔為5、釔為X5，其中釔為3已在近期的粵港澳大灣區車展迎來正式上市。此外在品牌層面，“未來3~5年后，公司為江淮釔為成立的新公司將實現IPO。”江汽集團股份公司總經理李明對汽車有文化提到。

另外，結合目前消息進行預測，江淮釔為或將在渠道層面完成對思皓的接替，實現整個公司業務更平順的轉型。如果按此進行，那么江淮釔為需要重視的是，如何在原有的渠道向新的目標人群呈現釔為的新特性，在服務層面進一步擴大新品牌的價值。

有文說：

打好“釔為”這場仗，是整個江汽集團的重中之重，或許也是其以“EV”的諧音來實現品牌命名、以命名來明志的真正原因。而從釔為現階段所透露的信息來看，江汽集團之所以推出新品牌，并不僅在于練廢了思皓這個小號，而是出于公司發展的一次戰略性抉擇，在釔為3之后，中國A0級新能源汽車市場的后內卷時代也將真正開啟。

撰稿：歐陽

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