近日，在第十五屆中國汽車藍皮書論壇中，博世中國總裁陳玉東對車企造手機和手機廠商造車的問題發(fā)表了自己的看法。

陳玉東直言道，汽車廠商去做手機，就是“吃飽了沒事干”的行為，并稱“真的不要去做”。他認(rèn)為汽車廠商把自己的“主業(yè)”，也就是造車做好就很好了，因為手機廠商如果倒了其實“沒什么”，但汽車廠商倒了后果就比較嚴(yán)重，如果換做是手機廠商去造車，“還是有可能的”。

其補充說，“從基本邏輯來講，我希望汽車業(yè)的人，在非常艱難的汽車業(yè)要好好地挖呀挖，挖點機會出來，不要去做手機”。

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陳玉東認(rèn)為現(xiàn)在汽車行業(yè)很難做，把汽車做到一年 100 萬輛的銷量，就已經(jīng)是非常艱難且了不起的事情。而這 100 萬輛哪怕做了五年，也才有 500 萬個客戶，轉(zhuǎn)化成手機（用戶）也才 500 萬部手機。

在陳玉東看來，汽車和手機是“完全不一樣的數(shù)量級”，從事汽車行業(yè)的廠商把汽車業(yè)做得好就 OK 了，不要想著做手機，手機讓別人去做。

陳玉東最后表示尊重各大企業(yè)的選擇，不過“汽車業(yè)做得不夠大的時候，千萬不要去做手機” ，因為“而一個商業(yè)模式最終不盈利都是耍流氓，哪怕只有 1%”。

眾所周知，近年來在智能化和新能源的推進下，有不少手機企業(yè)跨界造車，還有不少車企宣布進軍造手機領(lǐng)域。

比如小米在2021年宣布跨界造車，雷軍當(dāng)時表示，這是他人生中最后一次創(chuàng)業(yè), 愿意押上全部聲譽親自帶隊為小米汽車而戰(zhàn)。

而吉利汽車在2021年9月宣布與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進軍手機領(lǐng)域。對于跨界造手機，吉利李書福曾回應(yīng)表示：手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術(shù)的緊密互動。

關(guān)于蔚來汽車進軍手機領(lǐng)域則是在去年7月，蔚來CEO李斌表示，蔚來手機正在推進，蔚來要為蔚來用戶造一部好用的手機，每年就開發(fā)一款手機，像蘋果一樣。

值得一提的是，就在昨天，工信部政務(wù)服務(wù)平臺網(wǎng)站顯示，蔚來移動科技有限公司的手機已通過了工信部無線電核準(zhǔn)，設(shè)備型號為N2301，支持2G、3G、4G、5G以及UWB超寬帶技術(shù)。這表明蔚來手機將有可能用作蔚來汽車的數(shù)字鑰匙，或與其他智能設(shè)備形成短距離聯(lián)動。

此外，特斯拉造手機的事情已經(jīng)不是什么新鮮事了，甚至曾經(jīng)馬斯克還透露特斯拉如果要造手機，會跳過安卓研發(fā)自己的操作系統(tǒng)。

此前還有OPPO也曾被傳出正在籌備造車事項，雖然官方對于該消息沒有進行回應(yīng)。但是，據(jù)企查查搜索信息顯示，OPPO已申請汽車專利超60余件，其中包含了車輛定位方法、裝置、車輛定位系統(tǒng)，還有涉及汽車的測距裝置、測距方法、攝像頭及電子設(shè)備等。

早前OPPO CEO陳明永也曾對造車一事表示，目前不會進軍造車領(lǐng)域，未來有實力的話會做嘗試。

對此，你看好車企做手機嗎？

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