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與碳化硅半導體上車應用類似，復合集流體也有望在今年迎來量產元年。8月8日，安邁特新型高安全復合集流體產業化項目一期奠基儀式在浙江湖州南太湖新區舉行，成為這一判斷的又一注腳。

在電池產業鏈條上，由于復合集流體兼具安全性與經濟性，一直被視為鋰電池中的重大創新。采用“金屬層+高分子層+金屬層”的三明治產品結構形式替代傳統的純金屬集流體，因其高安全性、高能量密度、低成本等優勢，在新能源汽車、儲能和消費類電池應用等諸多應用場景下的替代需求優勢顯著，是近年來電池關鍵材料領域的重大創新，有望迅速成為提升電池安全性、能量密度和降低電池成本的新一代電池關鍵材料。

多家機構日前給出復合集流體進入加速落地階段，今年有望成為量產元年的判斷。原因在于，今年以來，產業趨勢由逐步明朗到顯著加速，設備商、新型銅箔廠、電池廠及終端用戶紛紛加快布局;同時技術不斷突破，推動復合集流體向量產邁進。

據安邁特負責人介紹，最新奠基的項目計劃建設年產7億平方米新型高安全復合集流體的產能。這在同類企業中絕對算得上大手筆。該產能可滿足約70GWh動力、儲能及3C鋰離子電池產業需求。項目總體規劃用地150畝，總投資30億元。其中一期投資8.5億元，建設年產2億平方米復合集流體生產線及配套設施等。

隨著關鍵節點的到來，產業鏈公司頻頻在投資者關系活動記錄表中披露投資人對相關進展的關注。

僅8月以來，就有瑞華泰、三孚新科等A股公司相繼公告了相關調研，其中瑞華泰表示，公司PI“可以做新一代復合集流體,解決超薄銅箔、鋁箔防刺穿的問題”；三孚新科則明確，“友商的復合銅箔首張訂單標志著復合集流體行業未來可期，對新能源材料領域的發展產生了積極的影響，我們對復合銅箔未來的產業化也更加樂觀了。”

業內保持樂觀判斷的重要基礎還在于技術創新。以本次奠基的安邁特為例，其新型高安全復合集流體采用全干法真空沉積技術、表界面改性技術、沉積層調控技術等核心技術，一次沉積金屬層最大可超過2000nm，由此在導電能力、結合力、抗拉強度等產品關鍵性能指標和質量一致性方面構筑起差異化。

雖然業內對于復合集流體進入加速落地階段保持樂觀預期，但是產業發展也會面臨一些挑戰。

深藍汽車南京研究院院長林富認為，“在導入產業端時，會面臨成本、電芯阻抗等問題的挑戰，這些需要主機廠與供應商等上下游攜手協同應對。”

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