圖為一列中老鐵路跨境貨運列車穿過中老邊境的友誼隧道。　楊永全　攝

(資料圖)

中新網西雙版納12月4日電 題：活躍在中老鐵路中國段上的“拜拜員”

“李師傅辛苦了，祝您一路順風！拜拜！再見！”

4日凌晨4時30分，一輪明月正在西垂。中國與老撾邊境一派寧靜祥和的景象。在中老鐵路磨憨機務行車公寓門口，“拜拜員”田宇芳正在對即將值乘的列車司機揮手道別。

“拜拜員”其實就是叫班員。在有著濃郁國際特色的中老鐵路線上，他們常被列車司機、乘務員、乘警親切地叫做“拜拜員”。事實上，“拜拜員”的工作可不是可有可無。他們的“叫班”是保證列車安全正點開行的一個重要環節。列車能否正點發車，在于“拜拜員”能否準點叫班，這項工作既要保障列車值乘人員充分休息，又要保證列車正點開出。不早叫、不晚叫、不漏叫、不錯叫，是每名拜拜員堅持的工作標準。

“叫班早了，影響司機、乘務員、乘警休息，埋下安全風險。叫班晚了，他們出勤遲到，影響列車正點開行。所以我們的叫班有著嚴格的時間規定，能讓他們多休息一分鐘，列車的安全就多一份保障。”田宇芳看著墻上的列車運行圖表自豪地說。

中老鐵路自2021年12月3日開通以來，精準實施“一日一圖”，動態調整運力，滿足出行需求。因此列車值乘人員入住離開磨憨機務行車公寓的時間零散分布于一天24小時。

為了讓熟睡中的列車值乘人員按時起床，保證列車正點開行，每次叫班時，田宇芳都在叫班室等著他們下樓、目送他們離開，并送上自己真誠的祝福。“我們的叫醒服務，不論‘客人’樂不樂意，到點了都會準時送上，而且是不醒不罷休的那種。”

與酒店里的叫醒服務不同，行車公寓的叫班執行嚴格“一叫、二簽、三催、四復查”的規定。聽到叫班后，列車值乘人員必須作出應答并在規定時間到叫班室辦理離寓，否則叫班員就會親自到房間敲門，確保把他們每個叫醒、叫起、叫走。

田宇芳說，“如果出現因叫班服務不到位導致的列車開行誤點，要按照重大事故處理。”

早些年，鐵路叫班服務是將列車值乘人員的車次和出乘時間寫在黑板上和出乘簿上，到點后拿著本子去列車值乘人員休息的房間挨個敲門通知。遇到車次比較集中，經常需要樓上樓下一直跑。

中老鐵路的叫班服務，從一開始就有科技加持。叫班員提前將叫班數據錄入一套智能系統，到點后系統自動叫班。叫班員只需要確認他們是否被叫醒，并做好手續交接即可。

“但為了實現叫班零失誤，每次智能系統叫班時我們都會守在旁邊。確保叫班系統和人工叫醒的‘雙保險’，方能萬無一失。”為當好拜拜員，田宇芳會將每一趟列車車次、運行區間，到發時間、叫班時間等信息熟記于心。

而在叫班間隙，他們要對公共區間和房間進行清掃、通風、消毒，為司機提供舒適、整潔、安全的住宿條件。她說，“磨憨機務行車公寓是中老鐵路中國段最后一個行車公寓，也是最靠近邊界線的公寓。我們要用自己的努力，將這個休息的驛站，變成司機在邊境線上的另一個家。”

中老鐵路開通一周年來，20多位“拜拜員”(九成為女性)在中國段磨憨、西雙版納、普洱、玉溪等站點，以專業和溫馨的服務保障列車值乘人員的健康睡眠、準時醒來，為中老鐵路列車正點開行、運輸暢通、安全生產做出一份特殊貢獻。(完)

作者繆超 于宙玉

關鍵詞： 中老鐵路