(資料圖片)

湖北日?qǐng)?bào)訊（通訊員朱曼、張璽）歲末將至，作為世界第二、亞洲第一長(zhǎng)的地鐵環(huán)線——武漢地鐵12號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙。在地鐵武昌火車站站現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者們正搶時(shí)間、斗嚴(yán)寒，堅(jiān)守施工一線，為年后提速盾構(gòu)隧道施工做最后沖刺。

武昌火車站站設(shè)計(jì)為盾構(gòu)始發(fā)車站，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)的時(shí)間直接關(guān)系整條線路施工進(jìn)展。雖臨近春節(jié)，來自襄陽的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蒿昭東仍堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)。“現(xiàn)在正是盾構(gòu)施工前最關(guān)鍵的時(shí)刻，盾構(gòu)機(jī)剛完成組裝調(diào)試，工作不能出絲毫差錯(cuò)。”蒿昭東說，因?yàn)榈罔F建設(shè)工作的特殊性，回家孝敬父母、陪伴妻子、關(guān)愛孩子的時(shí)間少之又少，他只能常以視頻電話向家人送去問候。

初冬的第一場(chǎng)雪后，地面氣溫已低至零下，而地下17米的作業(yè)面溫度卻有近20攝氏度。現(xiàn)場(chǎng)，工人們只穿了件薄外套，但干起活來仍是汗流浹背。“為了防止溫差導(dǎo)致感冒，我們下班時(shí)都要先休息一下，等汗水干了，再穿上厚厚的羽絨服上去。”負(fù)責(zé)大型設(shè)備維修的機(jī)電工程師劉彪說，每次看到自己參與建設(shè)的地鐵有了新進(jìn)展，都興奮不已。因?yàn)楣て诰o，他主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)過年期間在崗值班，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料物資、機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行巡查，為節(jié)后盾構(gòu)施工平穩(wěn)高效推進(jìn)提供后勤保障。

由中鐵十一局建設(shè)的武漢地鐵12號(hào)線5標(biāo)段包含全線4站4區(qū)間及1條出入場(chǎng)線施工任務(wù)，工程體量為全線之最。在今年的施工生產(chǎn)中，建設(shè)者還將挑戰(zhàn)盾構(gòu)下穿鐵路、密集建筑群、市政高架橋等難題。

武漢地鐵12號(hào)線，是武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結(jié)構(gòu)線網(wǎng)規(guī)劃中唯一環(huán)線，全長(zhǎng)約59.9公里，共設(shè)車站37座，開通后將與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，是江城地鐵線路中當(dāng)之無愧的“換乘之王”。

關(guān)鍵詞： 武漢地鐵 地鐵線路 施工現(xiàn)場(chǎng) 火車站站