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比亞迪11月銷量又創(chuàng)新高，連續(xù)三個(gè)月破20萬輛。在外媒眼中，比亞迪已經(jīng)趕超大眾，徹底改變了中國車市格局。王傳福再度封神，中國汽車行業(yè)彎道超車，從比亞迪開始。

1. 銷量又破20萬輛？

捷報(bào)頻傳，已經(jīng)成為比亞迪虎年以來的常態(tài)。尤其是銷量，比亞迪月月創(chuàng)下新高，從年初的10萬輛一路翻番到如今的20多萬輛。在剛剛過去的11月份，比亞迪銷量達(dá)到了歷史性的230427輛，同比暴漲134.3%，連續(xù)三個(gè)月突破20萬輛。旗下每一個(gè)產(chǎn)品幾乎都是爆款車型，唐家族超2萬輛，秦和元均接近3萬輛，漢則超過3萬輛，漢宋更是達(dá)到驚人的64145輛。此外，海豚26063輛，海豹15356輛，售價(jià)40萬元左右的騰勢D9也有3451輛。

2. 比亞迪超越大眾？

深耕新能源行業(yè)20多年，歷經(jīng)波折和磨難，搭乘著近兩年新能源汽車的東風(fēng)，比亞迪終于進(jìn)入令人瞠目結(jié)舌的爆發(fā)期。從第一輛新能源車到第100萬輛，比亞迪走了13年之久；從100萬到200萬，只用了1年；而從200萬到300萬，僅用時(shí)半年。一路狂奔的比亞迪，正在上演中國自主品牌彎道超車的一出大戲。事實(shí)上，在路透社等外媒看來，比亞迪已經(jīng)超越了巨頭大眾和豐田。

根據(jù)路透社的報(bào)道，11月前27天的時(shí)間里，比亞迪售出新車15.29萬輛，同比勁增83%。而同期，大眾在華銷量只有14.36萬輛，同比下滑0.3%，豐田只有11.53%，同比減少0.5%。無論是絕對銷量，還是增長幅度，比亞迪都大幅超越大眾和豐田。路透社認(rèn)為，隨著比亞迪的崛起，中國汽車市場合資品牌領(lǐng)先的固有市場格局被打破。比亞迪若保持目前增長勢頭，今年的銷量或?qū)⒊^大眾。

3. 王傳福再度封神？

早前，福布斯2022中國最佳CEO榜單上，比亞迪創(chuàng)始人王傳福力壓寧德時(shí)代曾毓群、網(wǎng)易丁磊等，高居榜首。美國《財(cái)富》雜志2022年世界500強(qiáng)企業(yè)中，比亞迪也成功入榜。這是因?yàn)椋谶^去四五十年，對于自主車企來說，合資品牌一直都是仰望的對象，從來不敢奢談銷量的超越。而王傳福創(chuàng)立的比亞迪，從根本上改變了這一現(xiàn)狀。從此之后，在中國汽車市場，自主車企比亞迪將替代大眾占據(jù)銷冠寶座，這足以令國人感到驕傲。

除了銷量上的超越，更為重要的，王傳福帶領(lǐng)著比亞迪，在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了對外資車企的反超。眾所周知，比亞迪是全球唯一能掌握電池、電機(jī)、電控，以及車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體等新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的車企。僅憑這一點(diǎn)，就超越了99%的外資車企。而且，比亞迪還解鎖了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0，以及CTB電池車身一體化技術(shù)等顛覆性技術(shù)，引領(lǐng)和促進(jìn)著新能源汽車行業(yè)向前發(fā)展。

在王傳福眼中，外資車企是用來超越的，不是用來仰望的。例如在混動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪代表自主品牌，第一個(gè)站出來挑戰(zhàn)日系廠商的壟斷地位。比亞迪混動(dòng)車型，尤其是插混車型徹底引爆市場，將日系產(chǎn)品踩在腳下。還有面對強(qiáng)有力的競爭對手特斯拉，比亞迪用銷量說話，從其手中搶走了全球銷冠的頭銜。比亞迪這個(gè)當(dāng)年馬斯克“瞧不上”的“小品牌”，如今在銷量上扳倒了特斯拉，步步緊逼之下，還讓特斯拉不得不降價(jià)促銷。

關(guān)鍵詞： 一路狂奔 強(qiáng)有力的