冬日的東北，室外溫度達到零下十幾攝氏度，但嚴寒擋不住發展的熱潮。長春國際汽車城核心區廠房林立，紅旗工廠內的機械手臂日夜繁忙，載著汽車零部件的“中歐班列”駛向歐洲腹地……

長春是我國汽車工業的搖籃，有“汽車城”之譽。60多年前，新中國第一輛汽車在這里誕生；如今，民族品牌“紅旗”在這里煥發新生。

在高質量發展新要求之下，長春向建設世界一流國際汽車城努力奮進，謀劃將汽車打造成萬億級產業集群。按照黨的二十大報告要求，長春正著力提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，開辟發展新領域新賽道，提升國際循環質量和水平。

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強鏈條 加速度打造現代汽車產業體系高地

行走在“汽車城”，項目施工場景目不暇接：一汽解放汽車有限公司車橋基地建設項目現場，室內裝修如火如荼；福耀集團長春有限公司鋁合金飾件生產項目廠房內，設備安裝調試緊張有序……

在位于吉林長春的中國第一汽車集團有限公司紅旗繁榮工廠，工人裝配車輛。新華社記者張楠 攝

長春市汽車產業體系完備，現有紅旗、解放、奔騰、大眾、豐田5戶整車企業，以及在建的奧迪新能源整車工廠，零部件產業規模近1600億元。汽車是長春第一支柱產業，產值占全市70%以上。長春汽車產業發展如何，事關區域經濟大局，事關吉林乃至全國汽車產業鏈的穩定。

面對疫情帶來的嚴峻挑戰，今年以來長春市采取大量措施維護汽車產業鏈穩定，積極協調解決企業復工過程中面臨的人員返崗、原材料供應、交通物流等難題。“幫助企業封閉生產、點對點通勤，全力保障一汽五大主機廠和配套企業復工復產、穩產滿產。”長春市工業和信息化局局長趙明瑞說。

對于產業鏈長、供應商遍布全國甚至分散在全球的汽車產業而言，更穩定、更高質量的產業鏈至關重要。為此，長春進一步謀劃構建現代汽車產業體系，打造長春國際汽車城，力爭到2025年，實現規上工業總產值11000億元以上，建成世界一流、國際聞名的萬億級汽車產業基地。在著力穩定區域汽車產業鏈的同時，提升我國汽車供應鏈韌性和安全水平。

謀創新 老工業基地大步踏上新能源賽道

11月21日，奧迪一汽新能源汽車項目完成了暖封閉。整個工廠將使用綠色電力，將奧迪在華投資項目的綠色標準提升到了全新高度。

從傳統的機械加工，到自動化生產線，再到“綠電”“零碳”智能工廠，這是老工業基地汽車產業升級、跑上新能源賽道的路線圖。

自主品牌“紅旗”的生產車間，已經為新能源汽車智能生產做好了準備。記者在紅旗工廠看到，只用十幾秒時間，機械手臂就將車輪精確地安裝在車身上，輪胎輸送、抓取、擰緊全程自動化。

在位于吉林長春的中國第一汽車集團有限公司紅旗繁榮工廠，車輛等待裝配。新華社記者張楠 攝

中國一汽聚焦未來新能源汽車技術、智能網聯技術、輕量化技術等，構建了以長春為總部的全球化研發布局。圍繞長春市內整車生產企業升級需求，更多高端汽車零部件園區也在建設。

總投資80億元的長春旭陽中法智能產業園，達產后可生產500多種為智能網聯汽車配套的零部件產品。產業園區建設負責人趙建安對記者說，目前一期十余棟廠房已經實現冷封閉，地下管網已經施工完成。

促開放 以車為媒融入國內國際雙循環

近年來，長春陸續獲批整車進口口岸、汽車平行進口試點。“汽車城”不再僅生產汽車，更借助汽車這一媒介擴大對外開放，連通境內外市場，積極融入國內國際雙循環。

長春市相關部門負責人介紹，目前長春已搭建3條中歐班列（“長滿歐”“長春-漢堡”“長琿歐”）和3條海鐵聯運班列（長春至天津、大連、營口），連續舉辦中德汽車大會、中國（長春）國際汽車博覽會等國際性展會，“汽車城”的開放水平持續提高。

在位于吉林長春的紅旗博物館內展出的紅旗新能源車型。新華社記者張楠 攝

運營中歐班列“長滿歐”的長春國際陸港發展有限公司董事長王玥介紹說，班列由長春始發，將我國生產的汽車玻璃、碳素、鋁材等運往歐洲各國，從德國運來汽車零部件發往中國各地，服務3000余家國內外知名企業。

日前，工業和信息化部公示第三輪先進制造業集群決賽優勝者名單，長春市汽車集群成功上榜。（記者褚曉亮、姚湜）

來源：新華社

編審：晨曉

總編：王興科

終審：王艷春

監制：李珺凌

關鍵詞： 國際汽車城 有限公司 汽車零部件