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中國海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，我國在2021年一共進(jìn)口了127輛消防車，進(jìn)口金額為1.14億美元。這也讓不少網(wǎng)友感到好奇，為何我國的消防車還要依賴進(jìn)口，難道我們造不出來嗎？消防車又叫救火車，根據(jù)底盤的承載能力，可以將消防車劃分為微型、輕型、中型、重型多個類型。而按照滅火劑種類，又能分為水管消防車、干粉消防車、泡沫消防車。

所以，我國的消防車也不全是進(jìn)口的，像小中隊(duì)所用的都是國產(chǎn)的東風(fēng)重汽。特勤中隊(duì)用的才是進(jìn)口的車，如斯堪尼亞、奔馳、沃爾沃、五十鈴等。因?yàn)樗麄兂袚?dān)的都是化工廠一類的大型火災(zāi)，以及洪澇災(zāi)害的救援，裝備性能一定要到位。否則不僅救不了，還會威脅到自己的安全。

而受產(chǎn)量和自主研發(fā)技術(shù)的限制，高端消防車的市場，一直都被國外的進(jìn)口品牌所壟斷，我們也就不得不進(jìn)口國外的高端消防車來用了。這些進(jìn)口消防車的價(jià)格，往往都在百萬以上，有的甚至能超過千萬。那國產(chǎn)消防車，到底比國外的差在哪里呢？

消防車差異

其實(shí)說白了，消防車就是重型汽車底盤加消防上裝設(shè)備的結(jié)合。這其中，消防上裝設(shè)備，比如消防泵、噴射水泡、各類云梯臂等，我國的產(chǎn)品都能趕上歐美品牌，唯獨(dú)底盤不行。而底盤作為消防車承載主體，它的性能又與消防隊(duì)伍的作戰(zhàn)能力、機(jī)動性等密切相關(guān)。

以云梯消防車為例，要舉起升云梯至數(shù)十米上百米的高空，底盤、副大梁、取力裝置、支承 舉升系統(tǒng)、水路系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)都缺一不可。要是底盤這個作為承載的主體出了問題，那后果簡直不堪設(shè)想。所以，也不光是消防車，很多對可靠性要求高的特種車輛，比如混凝土泵車、電視轉(zhuǎn)播車、應(yīng)急通信車，以及一些快遞公司搞甩掛運(yùn)輸?shù)陌霋鞝恳嚕枚嘤玫亩际沁M(jìn)口底盤。

中國研發(fā)

為了擺脫這種長期依賴進(jìn)口的尷尬局面，我國的部分企業(yè)也在不斷加強(qiáng)技術(shù)投入，力圖將消防車實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。所以，這期間我國也誕生了一批優(yōu)秀的產(chǎn)品。比如在2013年，中聯(lián)重科自主研發(fā)的113米登高平臺消防車，不但刷新了登高消防車高度的世界紀(jì)錄，還打破了我國90米以上消防車依賴進(jìn)口的局面。

這個車集巨型登高平臺消防車、舉高噴射消防車、泡沫消防車三種功能于一身，最大作業(yè)高度達(dá)到了113米。當(dāng)然，這也不代表它只能撲滅113米高的火災(zāi)。在水壓供應(yīng)良好的情況下，高噴臂頂端的消防炮，最大噴射高度可以達(dá)到180米。

不僅適用于35層及以上超高層建筑的救援，還能在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的安裝上大有作為。相信未來底盤技術(shù)等問題也能逐步解決，為我國的消防事業(yè)提供技術(shù)保障。

關(guān)鍵詞： 泡沫消防車 登高平臺消防車