(資料圖片僅供參考)

為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大空間的喜好，大眾速騰與朗逸“哥倆”在不調(diào)整與升級(jí)之后，最終讓自身的尺寸已十分趨近于中型車。而這樣的策略調(diào)整，不僅讓它們的銷售水平始終處于一線水平，更是直接延伸出了“A+級(jí)”這一全新的細(xì)分領(lǐng)域。也許你會(huì)說(shuō)，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)緊湊型轎車板塊，不還是由日產(chǎn)軒逸所統(tǒng)治嗎？但細(xì)看各月銷售榜便不難發(fā)現(xiàn)，前五的位置除了軒逸這一保留著傳統(tǒng)理念的緊湊轎車以外，便都是由A+級(jí)產(chǎn)品所占據(jù)。就連有著“家轎之王”美名的豐田卡羅拉，現(xiàn)階段也顯露出了風(fēng)光不再的趨勢(shì)。

當(dāng)然啦，再怎么說(shuō)豐田也是真正能叫板大眾的存在；在面對(duì)現(xiàn)階段的風(fēng)向轉(zhuǎn)移，自然也會(huì)有著戰(zhàn)略調(diào)整。于是乎，一款被稱為“大號(hào)卡羅拉”的全新A+級(jí)產(chǎn)品，便即將在下個(gè)月10號(hào)正式上市；并且，它還有著一個(gè)相當(dāng)響亮的名字。而它，便是全新豐田亞洲獅！近日，有媒體給出了一組全新亞洲獅的實(shí)拍照。究竟它的實(shí)力如何？且我們借此機(jī)會(huì)來(lái)探尋一番吧。

雖說(shuō)亞洲獅之所以有著“大號(hào)卡羅拉”的名號(hào)，與其外觀酷似卡羅拉是分不開(kāi)關(guān)系的；但為了展示辨識(shí)度，它的外觀還是與卡羅拉有一些區(qū)別的。就像它的前臉，沒(méi)有明顯邊框的多輻式格柵造型，加之大尺寸散熱開(kāi)口造型的前包圍，既表現(xiàn)出了氣勢(shì)，也塑造出了視覺(jué)效果斐然的精致質(zhì)感。

車側(cè)一面，雖沒(méi)有多少迎合年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的大溜背，也沒(méi)有凌厲的線條折痕；但輪廓清晰的平直腰線，不僅可以拉伸其整體視覺(jué)感，同時(shí)也能表現(xiàn)出協(xié)調(diào)與流暢性。

車尾部分，嵌入了倒L型LED燈帶的尾燈顯得棱角分明；結(jié)合上揚(yáng)走向的“小鴨尾”，線條層次還是比較清晰的。而與亞洲龍相類似的嵌入了“ALLION”標(biāo)識(shí)的紅色飾條，則進(jìn)一步升級(jí)了它的辨識(shí)度。

目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)，其相對(duì)簡(jiǎn)約的T字形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同樣會(huì)和卡羅拉內(nèi)裝有著異曲同工之妙。不過(guò)，由于新車在操作臺(tái)上鋪上了棕色軟性用料，并使用了更大尺寸的全液晶儀表；因此，它的內(nèi)飾所顯露出的科技氛圍和高端質(zhì)感，都會(huì)明顯強(qiáng)于卡羅拉。

空間方面，基于豐田TNGA架構(gòu)下的CA-C平臺(tái)打造的亞洲獅，有著4720/1780/1455(1435)mm的三圍和2750mm的軸距；僅從參數(shù)上看，也確實(shí)比較符合它的A+級(jí)定位。并且，從圖中也可看出，它的后排座椅采用了更為柔軟的真皮用料；因此，在乘用舒適方面應(yīng)該也會(huì)有所保障。

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