近年來，越來越多的人開始選擇奔向戶外，想在廣闊天地之間去擁抱詩和遠方，這也是自駕游備受青睞的原因。與以往流行主打舒適性的都市SUV不同，能夠應(yīng)付一些復(fù)雜路況，更顯硬漢氣質(zhì)的大尺寸硬派SUV開始受到消費者關(guān)注，譬如坦克500、BJ60，以及近期剛剛上市的上汽大通MAXUS領(lǐng)地。

基于“豪華硬派全尺寸SUV”的獨特定位，領(lǐng)地一經(jīng)面世就吸引了許多目光，而且與目前主流的硬派越野SUV不同，領(lǐng)地既能夠應(yīng)對復(fù)雜路況尋找詩和遠方，又能兼顧家庭舒適出行，堪稱當(dāng)前最全能的選擇。它究竟有那些獨到之處？鐘叔駕道這次就來仔細分析一番。

(資料圖片)

顏值智能不缺席，堪稱街頭最靚的仔

一臺能夠前往詩和遠方的硬派SUV應(yīng)該長啥樣，是BJ60這種平平淡淡，還是坦克500的霸氣側(cè)漏？時髦前衛(wèi)的領(lǐng)地?zé)o疑給出一種全新的、更受當(dāng)前消費者追捧的答案。

在設(shè)計上，領(lǐng)地整體偏向前衛(wèi)硬核，不受以往老派越野SUV的束縛，比如加入了當(dāng)下流行的分體式前大燈組設(shè)計，大尺寸的機甲組合矩陣前進氣格柵，整體既滿足霸氣觀感的同時，也保證了足夠的辨識度。

在細節(jié)方面，領(lǐng)地還加入了立體引擎蓋，車身側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計，撞色搭配橙色元素，營造出不錯的層次感。寬大的越野輪眉以及相對方正的整體造型，增加了一定的強壯感，顯得更加硬派。而且新車還采用了18/20寸的密輻式輪圈造型，滿足不同審美需求的消費群體。

內(nèi)飾設(shè)計同樣是領(lǐng)地的一大特色，新車并沒有采用當(dāng)前常見的雙聯(lián)屏造型，而是非常規(guī)整的中控臺布局，12.3吋懸浮式中控屏下方底保留了物理按鍵。中控臺下方則同樣采用了對稱式設(shè)計，視覺效果偏向硬朗方正。

另外領(lǐng)地是同級里國內(nèi)首臺采用懷擋加撥片設(shè)計的硬派SUV，操作便利，保證用戶駕駛樂趣，也使得它擁有更加充裕的儲物空間，隨身小物件能夠輕松找到放置的地方。

而且在智能方面，領(lǐng)地的表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，搭載12.3英寸全液晶高清數(shù)字儀表及同尺寸高清觸控大屏，內(nèi)置蜘蛛智聯(lián)2.0系統(tǒng)加騰訊TAI智能車機系統(tǒng)，當(dāng)下消費者看重的語音交互、人車智聯(lián)等功能一應(yīng)俱全。

滿載出行好伙伴，實用、便捷不能少

在顏值方面滿足用戶之后，領(lǐng)地將優(yōu)勢進一步拓展到實用便利性上。

比如作為一臺“豪華硬派全尺寸SUV”，領(lǐng)地車身尺寸為5046mm×2016mm×1876mm，軸距達2950mm，均領(lǐng)先同級SUV水平，第二排有效空間達850mm，即使第三排也擁有長達780mm的有效腿部空間。在滿員乘坐的情況下，領(lǐng)地后備箱仍可放置3個20吋行李箱，同時，二三排座椅完全放平后即形成一個2.3m×1.5m、容積達到2400L的超大后備箱空間，讓用戶獲得舒適空間享受。

即便是全家出行滿載七人，領(lǐng)地也能保證每個乘員都能有寬裕舒適的乘坐體驗。

而在智能和安全配置方面，領(lǐng)地也沒有傳統(tǒng)越野車型的“糙感”，反而比當(dāng)下一些都市SUV還要更加精致。新車搭載同級少有的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、ICA集成式巡航、AEB自動緊急制動、FCW前端碰撞預(yù)警、LKA車道保持、SLIF限速標識識別，即便是一個新手司機，也能輕松駕馭這么一臺大尺寸車型。

以APA自動泊車系統(tǒng)為例，分為水平泊車和垂直泊車兩種模式，全車配備12個系統(tǒng)探測雷達，駕駛員只需按照儀表提示進行換擋、剎車即可，整個過程簡單輕松安全，即便是日常城市家用也足夠方便。

可以說，領(lǐng)地在家用出行方面的本領(lǐng)，甚至要比一些主打城市生活體驗的都市SUV還要更加出色。

出行不設(shè)限，遠方與生活都能兼顧

當(dāng)然了，作為一臺硬派SUV，領(lǐng)地的最大優(yōu)勢還是在于戶外。

新車搭載ICA集成式巡航輔助以及全景視覺感知系統(tǒng)等超前智能駕駛輔助科技，在面對越野的復(fù)雜路況時，全景視覺感知系統(tǒng)可540°捕捉周邊環(huán)境信息，再配合領(lǐng)地的“越野專家模式”，海拔、氣溫、車輛傾角、變速箱油溫等即可實時查看，輕松應(yīng)付多樣復(fù)雜的路況。

與此同時，領(lǐng)地還擁有“百萬級”懸掛系統(tǒng)+全地形系統(tǒng)+三把鎖和蠕行模式等越野“利器”，保證強大的越野能力。其中，底盤采用雙叉臂獨立前懸架配合五連桿整體橋式后懸架，以及加強型橫向穩(wěn)定桿，既能擁有出色的橫向剛度，抗側(cè)傾更加優(yōu)秀，行駛穩(wěn)定性與舒適性大大提升，同時在越野時保證更高的抗扭強度，信心更足。

其次是領(lǐng)地搭載的上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系統(tǒng)，同時具備分時四驅(qū)的掌控性、全時四驅(qū)的智能性以及可控兩驅(qū)的經(jīng)濟性。配合亞洲首個柴油輕混動力“上汽大通?軒轅動力技術(shù)”的上汽π2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機、8AT自動變速箱及48V混動架構(gòu)，在低速四驅(qū)模式下，發(fā)動機500N?m的扭矩被放大至2.64倍，可達1320N?m的強悍扭矩。

而在高強度越野時，則采用機械鎖止，具有更強的越野表現(xiàn)，并且上汽大通在原有基礎(chǔ)上新增2H/4H/4L標準模式、深雪和深泥模式，與地形模式組合成10種固定模式。此外還能分別選配后橋差速鎖和前橋差速鎖，與Mlock分動器組成的“三把鎖”，成為越野最強配置，應(yīng)付各種路況不在話下。

另外值得一提的是，即便擁有如此強的動力和越野能力之外，領(lǐng)地依然能夠保證優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，滿足用戶對于燃油經(jīng)濟性的追求。這套柴油輕混動力標配全亞洲首款柴油輕混動力技術(shù)，采用國際一線品牌法雷奧的BSG電機、博世的48V鋰電池，通過能量回收系統(tǒng)，領(lǐng)地百公里油耗可低至9L，一箱油續(xù)航超過1000km。

鐘述

作為一款中國品牌的中大型SUV，上汽大通MAXUS領(lǐng)地現(xiàn)階段的同級對手不算多，而且相比于坦克500、北京BJ60，領(lǐng)地的優(yōu)勢在于大眾認可的品質(zhì)和強悍越野技術(shù)，這將是它最突出的競爭優(yōu)勢。

而且別忘了，領(lǐng)地在實用性、豪華感、智能裝備方面的表現(xiàn)也可圈可點，并且它還有非常豐富的選裝項目，能夠更好地應(yīng)對消費者的多樣化需求，后續(xù)市場表現(xiàn)值得期待。

關(guān)鍵詞： 內(nèi)飾設(shè)計 滿足不同