2022年，在國內整體環境的影響之下，整個專用汽車行業各細分領域普遍出現大幅下滑，2022年我國專用汽車總銷量為978993輛，同比下滑34.16%，其中危險品牽引車銷量21376輛，同比下滑40.42%。

本文以危險品牽引車為對象，對2022年全年危險品牽引車的銷量走勢和企業情況進行了簡單分析，并對今年市場進行了初步預判。

(資料圖)

全年總銷量：同比大幅下降

根據分析，影響2022年危險品運輸車市場需求的主要因素如下。

首先，2022年國內經濟整體下行，直接導致國內化工產品需求下降，很多化工廠停產或產能下降，化工運輸市場也受到重大影響。同時，物流行業運輸量和工程類車輛需求量的下滑，直接導致運輸車輛用油量以及給工程車加油的加油車、運油車等主力車型的需求下降。

其次，運輸方式的轉變也對危險品運輸行業影響較大，如原油運輸以前以公路運輸為主，現在部分改用管道運輸和鐵路運輸。再有，在2022年新能源車輛市場激增下，純電動車的需求增長較快直接導致了車輛用油的減少。

2022年中國危險品物流市場結構（單位：%）

此外，2021年7月1日起國六重型柴油車排放標準的實施，刺激了整個重卡行業的提前消費，由此出現了2021年上半年重卡銷量大幅增長，2021年下半年斷崖式下滑的態勢，且此下滑態勢一直貫穿了2022年全年。

從石化行業的整體形勢來看，該行業需求平穩且呈一定的增長上升趨勢，對我國危險品物流運輸行業起到了一定的拉動作用。在此情況下，盡管2022年我國危險品運輸需求有較大下滑，但危險品運輸車輛不像工程類車輛產品那樣呈現出斷崖式下滑。

2018-2022年危險品牽引車銷量走勢

受上述因素的影響，我們可以從下圖中的危險品牽引車近五年銷量走勢可以直觀地看到，2021年為銷量最高年份（同時也是截至2022年止的史上最高銷量年份），2022年則出現大幅下滑。

一汽解放居首8年

受整體大環境的影響，各生產企業2022年的全年銷量均出現不同程度的大幅下滑，盡管如此，業內人士仍樂觀地認為，相比其他類別，如工程類和物流類等車型降幅超50%甚至達70%的情況相比，危化類車輛情況略好。

在危險品牽引車生產企業中，2022年排名前三的主機廠依次為一汽集團、重汽濟南卡車股份和東風商用車：

其中，一汽集團從2015年開始位居首位，到2022年末連續八年行業第一，2022年其危險品牽引車銷量為6087輛，盡管同比下降51.22%，但依然領先第二名過半的銷量；

重汽濟南卡車股份有限公司第二，位次上升一位，銷量2950輛，同比下滑41.20%；

東風商用車第三，位次下滑一位，銷量為2850輛，同比下滑 45.39%。TOP3企業同比下滑幅度均超過40%。

2022年危險品牽引車TOP10企業銷量情況

此外，表現良好的企業有：排名第四的重汽濟南商用車有限公司，同比增長24.07%，銷量2495輛，是唯一出現正增長的主機廠，且增幅超過20%；

陜汽集團位次上升一位，銷量2408輛，同比下降15.86%；重汽濟寧商用車排名第7，位次上升3位，銷量為709輛，和2021年銷量一樣。

北京福田戴姆勒則從第4位下滑至第6，銷量2387輛，同比下降28.92%；降幅最大的是上汽依維柯紅巖，銷量僅225輛，降幅超70%。

預判：市場微增

根據中汽中心的上險數據，2023年1月份，危險品牽引車總銷量為2271輛，環比增長45.67%。

從去年1月份至今年1月份的月度走勢來看，1月份銷量幾乎接近去年的高點。從企業的銷量數據來看，一汽解放表現優異，市場遙遙領先，銷量1345輛，占比高達59.22%。

危險品牽引車2022年1月-2023年1月月度走勢

對于2023年的形勢判斷，市場有一定的回暖，但是回暖跡象并不夠明顯。初步預判，2023年危化類牽引車銷量微增。

2023年1月危險品牽引車企業銷量情況

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