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現在這個行情能買車嗎？不同的人有不同的見解，受過傷的卡友堅決不買，那句“和誰有仇就讓他買輛卡車”成了他的座右銘，而看到身邊人靠養車賺了點錢的人則表示可以考慮，有果斷的人已經直接入了手，在不同的人眼里，運輸市場有不同的未來。

不看好卡車市場的卡友有他們的道理：第一，養了那么多年車，賺了多少錢呢？遇到疫情或者排放升級、治超嚴格這樣的事情，手里的車馬上變成累贅，恨不得趕緊轉行，誰還買車？第二，現在運輸市場啥行情？價格太低了，有些運價已經低于運輸成本，這活咋干？第三，身邊很多人都在退出，所在城市的經銷商都關門了，你還忽悠我們說買車！

看好卡車市場的卡友也有他們的執念：其一，疫情過后，整體大勢是好的，經濟在復蘇，不管是日常物流還是基建都在恢復，運力需求仍舊存在。其二，運輸是不好干，但相比去工廠打工好多了，去打工，三四線城市的工人一個月四五千，養輛車跑運輸，一個月萬八千不難。其三，現在的車越來越便宜了，關鍵是越來越好開了，年輕人都可以輕松駕駛了，維修保養又不用自己管，廠家都給包了，干嘛不買輛車當做生意經營呢！

其實，凡事都沒有絕對，看一件事一定要用發展的眼光來看。運輸行業，現在處于調整期或者有些野蠻生長的味道，運價機制、競爭環境、政策法規都不是特別規范，很難就說干這行一定會贏。但它背后的需求卻真實存在，設想一下，以前你從網上買個東西，一個星期到你手里都覺得沒什么吧？現在呢，恨不得今天下單明天一早就送到門口了。運輸行業不是沒發展，是那些低效的物流沒發展，高效運輸今后會有大的發展前景。

再者，卡友買車與不買車，要根據自身情況來定，如果全靠貸款或借款，硬著頭皮買輛車，貨源上又沒有保障，這樣的情況還是先不要買車為好，這樣的“創業”成本太高。而那些有一定的資金，而且不太用為貨源發愁的卡友可以考慮跑運輸，干這行，一是比較自由，二是收入相對還可以，勞動強度又在改善，能吃點苦，自己做主接與不接，當個小老板的感覺不好嗎？

還有一點，一旦買了車，一定要有自己的底線。那些不賺錢的貨就不要拉了，自己出人又出力，給那些沒良心的貨主送貨，你圖啥呢？那些愿意低價接單的人接就去接吧，反正這種釜底抽薪的形式也長久不了。最后說一句，其實干什么都一樣，只有能吃苦、肯動腦才能賺到錢，一味蠻干，只知道聽別人的只言片語，到最后一定是后悔都來不及！

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