心綠正生，美好當(dāng)時(shí)。閩水之源，有福之州，一段與純電EQE相伴的精彩旅程從這里開(kāi)始。車博君駕駛純電EQE，一路向北，直抵浙南一帶，尋訪自然秘境，喚醒具身感知。心儀已久的純電車型，未至之境的驚喜景致，都在三月春光中昭示著此行必是不虛之旅。

(資料圖片)

盡管對(duì)我而言更在乎的是對(duì)純電EQE這款車的試駕體驗(yàn)，但能夠前往浙南腹地，暫且放飛紛繁思緒，煥新由內(nèi)而發(fā)的靈動(dòng)感知，卻不由地讓人倍感溫暖。更加讓人對(duì)這款真正意義上美學(xué)與智能互觸生花，品質(zhì)與感知無(wú)限共生的先鋒純電座駕心生期待。

此次試駕之旅，梅賽德斯-奔馳純電EQE的轎跑身姿與轎車實(shí)用性兩者的靈性結(jié)合讓人尤其印象深刻。它憑借極具美學(xué)魅力的車身視覺(jué)，演繹出優(yōu)雅的靈動(dòng)之態(tài)；而山水浙南的無(wú)限風(fēng)光，與純電EQE傳承自EQ家族的先鋒設(shè)計(jì)自然交融。以上種種，都讓車博君對(duì)這款梅賽德斯-EQ家族的扛鼎之作相當(dāng)滿意。

通過(guò)駕馭純電EQE一路試駕，我懷揣無(wú)限熱情，將極凈旅程描繪成詩(shī)。欣賞著陽(yáng)春三月的山川之美，我身體力行地感知到純電EQE作為純電車系的中堅(jiān)力量，其所自帶的卓越品質(zhì)性能。

試駕過(guò)程中，高速公路，悠長(zhǎng)隧道，曲折盤山路，坑洼鄉(xiāng)路……路況多樣。根據(jù)純電EQE所在的不同路段，車博君體驗(yàn)了主動(dòng)式變道輔助系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)、讀心感應(yīng)助理、動(dòng)力轉(zhuǎn)向與避震調(diào)校等車型特色性能，將EQ家族的完美駕駛體驗(yàn)巧妙融入情景實(shí)況，生動(dòng)感知到純電EQE極佳的行駛體驗(yàn)。

伴隨著試駕之旅的極致體驗(yàn)，我與純電EQE向著感知之境暢意前行。三日從心行程，隨純電EQE赴泰順廊橋，達(dá)人間仙都，游古堰畫鄉(xiāng)，叩尋世外桃源的建筑千姿，感知甌江帆影與純電EQE設(shè)計(jì)理念的交織之處，全方位領(lǐng)略純電EQE智能而舒適的操控體驗(yàn)，深刻體驗(yàn)到了純電EQE出行的優(yōu)秀性能，車博君對(duì)于EQ家族的好感度攀升。

跟隨風(fēng)，不如去感受風(fēng)

純電EQE動(dòng)感的車身線條，輔以協(xié)調(diào)的車身比例，在浙南山川的拂面春風(fēng)中，嵌入專屬于梅賽德斯-奔馳EQ家族的靈動(dòng)感知。駕駛純電EQE，于水何澹澹間體悟風(fēng)的盈動(dòng)氤氳。

湖川之畔，山野之麓，純電EQE彰顯杰作使然，優(yōu)雅的弓形車身、駕駛艙前置布局及無(wú)縫車身設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)夢(mèng)幻感的視覺(jué)張力，我在百余公里感知之旅中的平穩(wěn)行車體驗(yàn)，更是印證了純電EQE風(fēng)阻系數(shù)低至0.22Cd的優(yōu)秀空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

無(wú)需多言，更懂得你

除了先進(jìn)高能的風(fēng)阻系數(shù)，我對(duì)于純電EQE的車載科技更抱以期待。正如當(dāng)代媒介哲學(xué)家彼得斯指出，身體不是可以拋棄的載體，在一定的意義上，身體是我們正在回歸的故鄉(xiāng)。在科技賦能人與智能的當(dāng)下，我駕駛著純電EQE駛過(guò)繁華，馳騁山野。

純電EQE內(nèi)安置的12.8英寸的中控?cái)?shù)字大屏，搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，配備的無(wú)需滾屏、無(wú)需翻頁(yè)的“零層級(jí)界面”，以及可根據(jù)使用場(chǎng)景及習(xí)慣動(dòng)態(tài)推送的“讀心感應(yīng)助理”等諸如此類的先進(jìn)車載科技，都讓人對(duì)于未來(lái)汽車的想象逐漸有了具象輪廓。

身體與純電EQE的無(wú)縫對(duì)接，釋放出人與智能的無(wú)限潛力，這更呈現(xiàn)出了梅賽德斯-奔馳純電EQE感知人工智能與車的不凡視野。

純電領(lǐng)先，不止一點(diǎn)

三天的旅途，上百公里的自駕之行，純電EQE如何確保行車超強(qiáng)續(xù)航？通過(guò)行車途中的亮點(diǎn)講解以及自身的駕駛感受，我了解到純電EQE續(xù)航能力是基于EVA純電平臺(tái)打造，配備總電量達(dá)96.1千瓦時(shí)的高容量電池，匹配梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的電控系統(tǒng)，確保了行車途中的續(xù)航性能，更助我們順利一睹浙南山川壯美，直抵超然之境。

同時(shí)，功率最大可達(dá)215千瓦，最大扭矩為556牛頓米，0-100公里/小時(shí)加速僅需6.7秒的純電EQE采用后驅(qū)永磁同步電機(jī)，百公里耗電量低至13.7千瓦時(shí)，高蓄電池的極佳性能使得純電EQE成為同行車型中的佼佼者，令其當(dāng)仁不讓地成為萬(wàn)千車主眼中具有高認(rèn)可度的純電車，也使得純電EQE順理成章地成為駕乘者的夢(mèng)中情車。

對(duì)于此次的試駕體驗(yàn)會(huì)可以說(shuō)是意猶未盡，車博君深度體驗(yàn)到梅賽德斯-奔馳以純電EQE為代表的EQ家族車系實(shí)力不俗的性能。我會(huì)清晰銘記梅賽德斯-奔馳純電EQE的不斷發(fā)展和革新步伐，見(jiàn)證其更為美好的未來(lái)！

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