3月27日，由汽車評價研究院主辦的“龍蟠杯”第六屆世界十佳變速器及首屆世界十佳混合動力系統評價結果正式發布。長城汽車DHT榮獲首屆世界十佳混合系統，長城汽車9AT榮膺世界十佳變速器。

歷經多年，汽車評價研究院深耕汽車動力技術領域研究，其專業評價已成為行業發展風向標與消費者選購重要指南。此番斬獲兩項大獎，意味著長城汽車在技術領域的創新發展再次受到行業權威認可。

(資料圖)

打破技術壁壘

長城汽車DHT開啟

中國品牌混聯混動技術時代

長城汽車DHT于2020年12月推出，是完全獨立自主設計、研發、具備自主知識產權的混聯混動技術，也是長城汽車森林生態體系賦能下，最早上市的自主研發混動系統，一舉打破合資品牌在先進混動技術領域的技術壁壘，并開啟中國汽車品牌混聯混動技術時代。

作為追求全速域效率最優、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構，長城汽車DHT擁有純電、串聯、并聯、直驅、能量回收五種模式，并率先突破單擋直驅模式，創新地融入兩擋平行軸結構，實現了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心場景、全速域下的能效最優、駕乘最優。

第三代H6 DHT-PHEV是該技術的搭載車型，其發動機能夠始終保持在最佳能效區間，起步迅速、響應及時，最大功率高達240kW，最大扭矩可達530N·m，動力儲備充足，超車輕而易舉。WLTC匱電百公里油耗低至5.6L，輕松實現超過1100km的續航能力，展現出中國汽車品牌在混動領域的強大競爭力。

基于森林生態體系的持續進化，長城汽車混動實力持續升級，近期正式發布全球首創的全新智能四驅電混技術Hi4。全新Hi4實現三大革新，即三動力源雙軸分布的混動“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”、機電耦合傳動系統的“新高度”，是“天花板”級別的混動技術，真正實現“四驅等價平替兩驅”，做到“全工況效率最優，全場景駕駛無憂”。

全新Hi4將首搭哈弗梟龍MAX，長城汽車的全系新能源產品也會陸續搭載，在2024年全面普及四驅，未來更將全面技術開源，實力開啟全民電四驅時代。

填補技術空白

長城汽車打造中國首款縱置9AT變速器

長城汽車9AT是國內首款縱置9AT變速器，填補了中國汽車品牌在高階液力自動變速器領域的技術空白。該技術產品采用緊湊高效的離合器設計、自主開發的液力自動變速器結構方案優選程序以及智能集成的電子液壓模塊等技術，實現變速器性能突破。在保證變速器尺寸可控的情況下，實現了高達750N·m的變速器承載能力，可匹配2.0T、3.0T汽油機或柴油機等不同發動機的扭矩需求，適用于中大型SUV、皮卡、以及轎車等不同車型。

長城汽車9AT擁有9個擋位，速比范圍達8.843，擋位齒比之間較為綿密，換擋平順性更好，有效兼顧動力和經濟性，1擋齒比為5.288，低擋位下扭矩輸出更充足，脫困能力更強，能夠滿足用戶對商務、家用、旅行、越野等全場景高端品質和硬核實力座駕的動力需求，坦克500首搭長城汽車9AT并已上市。

站在智能新能源時代的帷幕前，長城汽車以創新不斷突破技術邊界，持續提升核心競爭力，加速科技普惠與科技平權，不斷為用戶提供高價值的產品體驗，完善現有新能源汽車用戶需求空白，助推中國汽車行業再進階。

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